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　　隨著社會的發展需要，高等級公路建設幅度的擴大，人們對路面行車的安全性、舒適性以及路面的耐久性都提出了更高的要求。筆者多次到臨長高速公路路面施工現場跟班學習，下面結合京珠線湖南段臨長高速公路的施工、監理，談談如何對SMA路面的平整度進行有效控制。該路段交通量大、重載多，特別是湖南夏季炎熱，為防止瀝青砼路面在重載作用下產生車轍、推擁等病害，充分利用SMA具有較好的高溫穩定性和低溫抗裂性，能保持較好抗滑能力和平整度、減少噪音、提高路面使用壽命等優點，本工程采用SMA結構作為瀝青砼表面層。

　　1 瀝青混合料的特性

　　SMA也叫瀝青馬蹄脂碎石混合料，通過采用礦物纖維穩定劑、增加礦粉用量、改性瀝青等技術手段，組成瀝青馬蹄脂后，填充間斷級配的粗集料骨架間隙，從而是瀝青混合料既能保持開級配瀝青?混合料表面功能好的優點，又能克服耐久性差的缺點，尤其是使高溫抗車轍能力、低溫抗裂性能、耐疲勞性能和水穩定性能等各種路用性能大幅度提高。SMA是一種新型的路面結構，具有如下特性：

　　1)SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，粗集料多，細集料減少。

　　2)瀝青結合料用量多，高達6.5%～7.0%，粘結性要求高，采用溫度穩定性好的改性瀝青，本工程采用的是摻加SBS改性劑的改性瀝青。

　　3)SMA所用的粗集料必須特別堅硬，針片狀顆粒少，以便嵌擠良好;細集料采用堅硬的人工砂;礦粉采用細磨的石灰石粉，且不得使用回收粉塵。

　　4)SMA的拌和時間要適當延長，施工溫度要提高，只有在高溫狀態下碾壓才能達到密實效果，且不產生推擁，這是SMS的一個重要特征。

　　綜合SMA的特點，可以歸納為三多一少，即粗集料多、礦粉多、瀝青多、細集料少。

　　2 影響SMA路面平整度的因素

　　SMA的特性決定了其施工與普通瀝青砼相比具有特殊性，故應加強施工中每一環節的檢測控制與管理，從其特性入手，對其特殊的施工工藝進行分析，影響路面平整的主要因素有：

　　1)下承層的施工質量。依照平整度的傳遞理論，下承層的平整度以及高程誤差，都會通過結構層自下而上層層積累，影響到SMA路面的平整度。

　　2)原材料及混合料的質量。只有保證原材料和混合料的質量，才能保證SMA面層的完整性和強度，路面平整性才有保障。

　　3)施工工藝及機械配置。路面要保證其密實度和平整度，只有通過采用合理的施工工藝及機械配置才能實現。

　　4)SMA瀝青混合料的碾壓和接縫處理。影響平整度的因素有很多，這就要求施工人員有良好的素質與責任心，只有通過施工人員對施工中每一環節加強檢測控制與管理力度，充分調動其主觀能動性，才能發揮先進的施工工藝、合理的機械配置和先進的機械設備這一組合的最佳效果。

　　3 SMA路面平整度的控制措施

　　3.1 加強路基與路面下承層的施工質量控制

　　對于路基，應確保路基填土的均勻性以及路基結構整體的密實度和強度;采取合適的涵、臺背、墻背回填與軟基處理方案并減少其過渡段的工后沉降差;采取相關措施，減少水對路基產生的病害，確保路基穩定。底基層、基層的施工，應采用ABG攤鋪機全幅式攤鋪，保證攤鋪混合料性能的穩定性和控制攤鋪速度的均勻性，并采用不同的找平方式，對不同基層的攤鋪進行控制，使基層的平整度控制在較好的水平上。SMA一般只使用于上面層結構，若在中、下面層施工中不重視平整度及高程誤差控制，想通過5cm厚上面層的施工來對中、下面層的不足進行彌補，并取得好的平整度是不可能的。

　　3.2 原材料及混合料質量的控制

　　每一批進場的原材料都應按相關規范和標準進行試驗，并加強施工中試驗自檢和抽檢力度，保證原材料質量的穩定。

　　SMA混合料質量直接影響到瀝青面層的施工質量和使用品質，一旦出現不合格的花料、焦料、過油料鋪筑到路面上都應立即徹底鏟除重鋪，經人工修補后的路面是不可能有良好的平整度。混合料生產要嚴格把關，不合格混合料嚴禁使用。通過抽提試驗和馬歇爾試驗對礦料級配、瀝青用量、混合料的密度和空隙率等指標進行調控，同時檢測其穩定度和流值;通過溫度檢測，對SMA生產的四大溫度(瀝青加熱溫度160℃ ～165℃ ，改性瀝青制作溫度165℃ ～170℃ ，改性瀝青最高加工溫度175℃ ，集料加熱溫度190℃ ～200℃)進行控制，做到不合格材料嚴禁進場，確保混合料的質量。