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　　2012年1月，三一并購普茨邁斯特后，成為全球混凝土機械領域無可爭議的領導者。2012年3月，分融合雙方頂級技術、制造工藝與優質服務推出的第一代泵車產品——C8泵車，在業界備受矚目。

　　3月19日，在三一重工C8泵車上市發布南京站活動中，三一集團董事、泵送事業部董事長梁林河接受了中國工程機械信息網等行業媒體的專訪。

　　三一集團董事、泵送事業部董事長梁林河接受媒體采訪

　　龍象共舞 優勢凸顯

　　“三一并購大象已有一年的時間了，到目前為止，我們只派了一位首席文化官進駐大象公司，大象保持獨立品牌并擁有自己的管理團隊，三一在各個方面給予大象足夠的支持。在2012年全球經濟并不十分景氣的背景下，大象取得了銷售額同比增長30%的優秀業績，這被德國報紙譽為是行業兼并史上的一面旗幟。”梁林河表示。

　　對于普茨邁斯特而言，最為缺乏的是資金，以及對中國市場的了解，這正是三一的優勢所在。而與普茨邁斯特的結合，三一獲得技術領先的“德國制造”產品及技術創新，豐富了產品組合，同時也獲得海外強大的分銷及服務網絡。通過在營銷、研發、商務方面的資源整合，雙方整合效應逐漸顯現。在三一所有最穩定技術支撐的基礎上，融合大象全球領先技術研制的C8泵車，是雙方合作后推出的第一代泵車產品，實力自然不容小覷。

　　“在施工觀摩會現場，C8泵車與普通泵車進行了各項技術性能比武，最終C8泵車完勝對手，C8泵車在澆注的精準度、泵送的穩定性、泵送效率、智能操作、節能等各方面，均比普通泵車有非常明顯的領先優勢，這些都是有目共睹的。”梁林河透露，隨著雙方合作不斷深化，明年或后年，三一將推出技術更加超前，甚至會改變泵車行業操作習慣的一款產品。

　　“我們注意到，自C8泵車上市以后，行業競爭對手在有針對性的降價，我認為這對于行業的發展是不利的，大家應該追求技術上的創新、進步，而不是在產品價格上惡性競爭，所以，三一一定會堅持自己的原則，維護行業的良性發展。”他呼吁更多的行業同行將目光投向技術創新，而不是靠削減利潤率來提高市場占有率，要通過產品技術的提升來帶動行業的發展。

　　中德技術 再立新碑

　　2007年，66米泵車一舉創下最長臂架泵車吉尼斯世界紀錄，這也是工程機械行業的第一個吉尼斯紀錄。

　　2009年，72米泵車以臂架長度和混凝土泵送排量創兩項世界第一，再度刷新世界吉尼斯記錄，并率先成為投入使用的世界最長臂架泵車。

　　2011年9月19日，三一重工自主研制的86米泵車在全球最大工程機械總裝廠房成功下線，成為臂架最長、臂架節數最多、泵送排量最大的泵車，第三次榮登世界吉尼斯榜。

　　2012年，三一86米泵車在上海寶馬展現場施工，成為全球可用于現場施工的最長臂架泵車，完美詮釋了第一的力量和價值的高度。

　　十多年的風雨兼程，三一將泵車臂架從37延伸至傲視群雄的86米，再到“中德科技，世界品質”的C8泵車的上市，標志著三一重工在混凝土行業樹立起新的里程碑!

　　普茨邁斯特是混凝土機械領域中的第一品牌，而三一是全球混凝土機械的龍頭企業，兩者的融合，使其在混凝土機械，特別是長臂架泵車技術方面的全球領先地位牢不可破。過去的2012年，盡管混凝土機械市場整體銷售疲軟，但作為行業領頭羊，三一的銷售仍然跑贏了大勢，三一長臂架泵車的銷量不降反增，增幅達15%左右。

　　“長臂架泵車是三一的長板，目前市場上競爭最為激烈的是短臂架泵車，相信C8系列泵車的推出，融合中德科技的大乘之作，會讓我們在短臂架泵車的競爭中優勢更加凸顯。”梁林河表示。

　　實行代理制 服務后市場

　　工程機械產業鏈除了傳統的產品制造和售后服務外，還有兩大極具價值環節一是前端研發，二是后市場。三一重工在前端研發的實力與成就為行業所共睹，那么在后市場這一領域，又有怎樣的戰略舉措?

　　對于中國工程機械信息網記者的提問，梁林河表示，“三一泵送部在2012年完成了營銷體制變革，全面轉代理制，根本原因就是希望代理商在后市場開辟出一條新的道路，比如，混凝土泵車過剩以后，我們可以進行后市場的零部件維修，為客戶提供一些增值的服務等，這是一塊非常大的利潤來源。事實上，在混凝土機械市場，現在所有廠家包括三一都沒有實踐，因為以前的直銷制無法做后市場的增值業務。我們強力推行代理商制，就是希望取得先發優勢，未來在后市場獲得更大的發展。”

　　三一泵送實行代理制，開創了行業先河，既是體現三一對于代理商不遺余力的支持，也是三一應對行業產能過剩、轉型發展，采取的積極應對策略。“新的代理商體系有著直銷制無可比擬的優勢，代理商經營自己的公司，會全面考慮風險，不會惡性競爭。三一會始終如一地支持代理商發展，把代理商當作自己的一部分，而不是簡單的渠道，當代理商出現問題時，三一會給予幫助支持。三一泵送代理制發展較晚，所以，我們要更加努力地堅持、完善、發展代理商體系。”

　　三一集團董事、泵送事業部董事長梁林河先生與中國工程機械信息網記者合影

　　“C8泵車的上市其實就是對代理商最好的扶持，因為沒有好的產品是無法贏戰的。市場競爭之所以這么激烈，就是因為產品差距拉得不遠。今年，通過C8泵車的上市，我們將與競爭對手拉開更大的距離，提升代理商的競爭力。”梁林河表示。

　　苦練內功 穩健前行

　　2013年，中國工程機械行業最嚴峻的問題依然是庫存問題。在市場不斷細分的背景下，我國混凝土機械產品會向輕量化、大型化、高端化、一體化方向發展，行業整合會進一步加劇。

　　“去年混凝土機械行業一直處于下滑趨勢，我認為混凝土機械行業還沒有到底，一是混凝土機械市場趨向飽和，二是市場上還有不少存貨，三一和主要競爭對手就有一萬多臺產品，但仍有投資者進入。在行業調整期，市場將會淘汰一批生產規模不大、效益低的企業。”梁林河表示。

　　從中國第一臺具有自主知識產權的37臂架泵車，到今天推出的融合中德科技的C8泵車，創新是三一前行的第一驅動力。梁林河表示，“我們將繼續苦練內功，加大研發力度，研發新產品，如果市場不景氣，我們可以通過技術創新，讓客戶得到更多地技術增值，我相信在2013年三一是可以值得期待的。”

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