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　　種種現象表明，徐工正在從內而外地發生著一場變化：高端產品的集中下線、國際頂級市場的相繼突破、集團內部出現的巨大聯動性、高管團隊的日漸成熟、企業凝聚力的不斷加強……

　　這種劇烈的、脫胎換骨式的改變，甚至讓許多同業者都感到疑惑與不解，一連串的問題也隨之而來：變化究竟是從什么時候開始的？徐工到底做了什么？這樣的變化會持續到什么時候？……

　　王民大步走進屋內，與在場記者一一握手。他雖然已經64歲了，但身體硬朗，雙目炯炯有神，整個人神采奕奕。很明顯，伴隨著整個工程機械行業的解凍與復蘇，徐工也漸漸走出了低谷，開始向更好、更平坦的一面發展，身為掌門人的王民與之前相比，少了些許凝重，愈發意氣風發。

　　王民心情愉悅不是沒有理由的。一年多來，和行業大多數企業一樣，徐工各項指標節節攀升。除此之外，有些東西卻是徐工獨有的。而正是這份“獨有”，似乎讓徐工和國內競爭者們漸漸拉大了差距，而這份差距，還在不斷拉大。

　　2018年4月，徐工舉行了一場震驚整個工程機械行業的發布會，被稱為“神州第一挖”的徐工700噸液壓礦用挖掘機榮耀下線。而它，將代表中國的裝備制造業，在全球大型挖掘機市場上，與國際巨頭展開正面廝殺。

　　““機身總長23.5米，接近地球上最大生物——成年藍鯨的身長，高度9.44米——比3層樓還要高，寬度9.09米。作為一臺挖掘機，單單是斗寬就有5米，據資料顯示，這一鏟斗下去，就能挖起重達50余噸的物料。”

　　”

　　這臺700噸液壓挖掘機，絕不僅僅是“中國最大噸位”這么簡單。它由兩臺1700馬力的電動機驅動，超過了兩臺99式主戰坦克的動力，每小時可以裝載重達5000噸的物料。

　　大型成套礦業機械領域向來有世界高端裝備行業“皇冠上明珠”之稱，徐工700噸液壓挖掘機在中國超大型液壓挖掘機領域，首次實現了關鍵核心技術的集中應用突破，中國也成為世界上繼德國、日本、美國之后，第四個具備700噸級以上液壓挖掘機設計、研發、制造能力的國家。

　　2017年10月，徐工在一場發布會上同時推出了100余臺筑養護機械設備，涵蓋6大類、23個系列，無論是從產品發布的數量、種類、規模還是技術含金量，都創下了中國路面機械行業的歷史。而眾多設備中，最為亮眼的，莫過于全球最大馬力礦用平地機GR5505，作為5系列新一代的先發產品，將成為徐工在道路設備領域打破外資品牌壟斷，進軍高端市場的急先鋒。用業內人士的話來評價，是徐工，甚至中國企業真正能夠與外資品牌在高端市場一較高下、具有原創知識產權的“劃時代”的產品，是真正意義上對標高端市場、實現水平領先的力作！

　　以上，只是屬于徐工“高光時刻”的其中之二。

　　翻看徐工近兩年的歷程，這些消息著實密集。起重機、挖掘機、壓路機、平地機……旗下各個子公司幾乎“全面開花”。“世界第一吊”、“神州第一挖”……一大批高質量、高技術、大噸位的高端工程機械產品以一種“扎堆”的方式出現在徐工。

這很不尋常。至少有兩個需要注意的地方：

　　首先，縱觀近幾年的中國工程機械行業，這些成就貌似只出現在徐工；其次，徐工高端設備下線的密集度，也就是間隔時間之短，令人咂舌。

　　一家企業，在短時間之內，在高端項目上連續不斷取得其他國內從業者都沒有的重大突破，這可不是僅僅用一句“企業排名行業第一”就能夠解釋的。

　　至少，再如此發展下去，整個中國工程機械行業甚至可能這樣來劃分梯隊：一、徐工；二、其他企業。

　　徐工的“一騎絕塵”，是從什么時候開始的？