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    東方網4月27日消息：記者昨天從北京鐵路局獲悉，北京南站改造工程將于今年5月中旬全面啟動。屆時，北京南站將停止辦理列車到發業務，按照北京鐵路局規劃，南站旅客應從5月8日開始，陸續到北京西站、北京站等車站乘車。

　　北京鐵路局相關負責人表示，南站所有始發列車將在一周內陸續改從其他站發車，發車時間也全部做了重新調整，旅客出行前應留意站內公告。

　　經鐵道部批準，北京鐵路局對北京南站的列車運行情況進行調整，5月8日后北京南站原有列車將陸續執行新運行圖，具體調整情況如下(以車站公告為準)：

　　1.以下列車改為北京西站始發終到：

　　北京南—包頭2085/6次

　　北京南—長治北2163/4次

　　北京南—鄭州2553/4次

　　北京南—太原7095/6次

　　北京南—邯鄲4407/8次

　　北京南—唐山(秦皇島)4427/8次

　　北京南—豐臺西7201/2次

　　北京南—豐臺西7205/6次

　　北京南—淶源7197/8次

　　北京南—房山(石樓)L801/2次

　　北京南—良各莊L807/8次

　　2.以下列車改為北京站始發終到：

　　北京南—烏蘭浩特2189/90次

　　北京南—張家口4415/6次

　　3.以下列車改為北京北站始發終到：

　　北京南—張家口7115/6次

　　4.以下列車改為豐臺站始發終到：

　　北京南—石樓的L803/4次

　　5.以下原經過北京南站中轉的列車變更中轉站：

　　(1)石家莊—張家口4442/3、4444/1次經由北京西站；

　　石家莊—秦皇島T522/3、T524/1次經由北京西站，但不辦理客運業務。

　　(2)石家莊—承德4452/3、4454/1次經由北京站。

　　由于北京南站列車運行圖發生變化，原北京南站列車的始發終到站、時刻等都發生了很大變化，因此，鐵路部門提請廣大旅客，關注車站公告，以免耽誤行程。

　　北京南站——現場

　　車站就像50年代的老電影場景

　　“我們這經常有影視公司來拍五六十年代的老電影，北京南站成了拍老電影最好的選景地點。”昨天，當談及北京南站現有的硬件設施時，北京南站的張站長對記者說。一位在此等車的乘客告訴記者，進了北京南站，就像回到了上世紀40年代，有一種恍然隔世的感覺。

　　火車站是一個低矮的破舊平房

　　昨天下午，記者來到北京南站候車大廳，廳外面沿街聚集了很多小商小販的店鋪，甩賣皮鞋衣服的吆喝聲不絕于耳。

　　整個火車站的外觀如同一個低矮的破舊平房。因為天色已晚，昏暗的候車大廳內幾臺老式吊燈發出并不明亮的光，墻面上有大片大片脫落的綠色漆皮。整個火車站只有兩個候車室，狹窄擁擠的大廳里，背著大包小包的旅客們東倒西歪地躺在木頭椅子上，還有的旅客干脆坐在水泥地上打盹。

　　車站還沒有貼出通知

　　記者在候車大廳轉了一圈發現，整個大廳沒有貼出任何有關5月8日后南站一些列車將陸續停運的通知。而通過記者的隨機采訪，旅客們大多對此也毫不知情。

　　一位在南站等候的山西旅客說：“我每年因工作需要，都會來北京南站七八趟，10多年了這里一直就是這個樣子。我還沒聽說這里5月8日一些列車要停運，但如果南站能擴建改造對旅客來說肯定是好事，現在這樣實在不符合首都的形象。”

　　車站將提前10天發布公告

　　對于5月8日停運，北京南站張站長表示，目前還沒有接到上面的具體通知。如果接到通知確定了停運時間，南站肯定會提前10天左右對社會發布公告，告知旅客售票的截止日期、購票地點。

　　據張站長介紹，現在的北京南站是1958年開始投入運營的，建成后從沒進行過大規模的翻修改造，所以其設備比較陳舊。“前兩天頂棚還掉了皮。”張站長說，這樣的設備在為旅客服務方面必然受到局限。“雖然南站承接的是一些來自內蒙古、山西、河北等地區的中短途客運，但每天也有20多次列車往返，是一個全國交通客運必不可少的中轉站。我們非常希望北京南站能建成一個具備現代化設施的火車站，從而提高旅客服務水平，改善工作人員的辦公環境。”

　　北京南站——歷史

　　老南站超期服務38年

　　北京鐵路局相關負責人表示，1958年建成的老北京南站曾經叫永定門車站，位于北京市南二環右安門東濱河路以南，南三環西路以北，馬家堡東路以西，馬家堡西路以東，處于崇文區西南角與豐臺區右安門地區的交界處。當時設計的使用期限僅為10年，至今已經超期服務38年。建站48年來，該站一直是北京鐵路樞紐重要的客運站，目前主要到發中、短途旅客列車，是北京連接晉、冀、魯、豫等省的重要客運站。

　　新北京南站——數據

　　新站總投資63億元

　　據了解，新北京南站總投資約63億元人民幣，建筑面積為2.6萬多平方米，建筑規模僅次于北京西站。

　　改擴建后的北京南站，站房總建筑面積將擴大到226333平方米，包括能容納10500人的候車區域、鐵路公安綜合區域、地下換乘大廳、地下汽車庫、地鐵4號線及14號線車站。其中還有31500平方米的高架環形車道和98000平方米的站臺雨棚。

　　北京南站——改造方案

　　新南站呈白色飛碟形

　　從市建委日前公布的南站改造方案可以看到，新南站車站的主體呈非常漂亮的白色飛碟形，南站工作人員透露，改造過程中北京南站將占用周邊一個花園。

　　記者了解到，南站總體改造規劃方案主要包括：新建站房、站場總體改造、提高運能、修建客車檢修和存車基地等。北京南站改造后，旅客候車、進出站引導提示、標志、標牌等配套服務設施將得到完善，臟亂差現象將從根本上得到改觀，使北京南站更加與北京現代化風格相符合。

　　北京南站——展望

　　新南站2007年完工

　　據鐵路部門相關負責人介紹，于2005年底動工的新北京南站建設工程將在2007年完工并投入運營，新站位于南二環右安門外東莊公園內，距離老南站0.5公里。

　　新北京南站將集國鐵、地鐵、市政鐵路、公交、出租于一體。地下共有3層，其中，地下3層為地鐵14號線預留了站位，地下2層是地鐵4號線的預留車站，地下1層是旅客出入站和換乘大廳。

　　新南站未來年客流將突破1.9億

　　據了解，北京南站是北京幾個火車站中客流量較小的一個，平時的日客流量一般保持在6000人左右。

　　工作人員表示，即使在最高峰期的春運，南站的日客流量也不到2萬，而北京西站今年春運一度突破了30萬的客流。根據預計，到2015年北京南站的運量每年將超過1.5億人次，到2020年將超過1.9億人次。

　　新南站40分鐘可到天津

　　根據鐵道部規劃，京津城際軌道交通系統項目將于今年7月開工建設，2008年7月投入運營。其主體控制工程是北京南站、天津站和線路，即“兩點一線”，分3個單元推進，南站是城際鐵路的重要一端。京津城際軌道交通系統建成后，北京南站將采用“點對點”的開行方式，從北京南站一站直達天津站，沿途不停，全程預計最多運行40分鐘。

　　新南站將有24條到發線

　　改擴建后，南站鐵路車站設三個客運車場，從北往南依次為普速車場3座站臺5條到發線、客專車場6座站臺12條到發線、城際車場4座站臺7條到發線。在各站臺中部，將設通往高架通廊的旅客進站通道，并設有通往地下出站廳的旅客通道，以方便旅客換乘地鐵。

　　新南站將成為京滬高鐵、京津城際鐵路始發站

　　新北京南站是2005年底啟動的北京南站改擴建工程的重要組成部分，新北京南站預計將于2008年第29屆奧運會舉辦前建成并投入運營。

　　作為京滬高鐵的始發和終點站，京津城際鐵路、京滬高速鐵路的始發站將設在這里，此外，京山鐵路將在這里實現中轉換乘。隨著新站的投入建設，老站將隨之拆除。

　　根據北京市的相關交通規劃，地鐵4號線將以南北走向穿過北京南站，地鐵14號線和市郊鐵路將以東西走向穿過北京南站，南站地面部分將建設13個站臺，24條進出鐵路線。