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　　記者昨日從國家發改委了解到，深受海內外關注的滬杭磁懸浮交通項目已正式獲國務院批準，目前已正式開展工程可行性研究工作。同時國家發改委還批準了京滬高速鐵路項目建議書，該線路將采用高速輪軌技術建設，此舉意味著中國開始邁向“高速鐵路”時代。

　　據悉，獲批的磁懸浮滬杭線全長約175公里，工程總概算約350億元。其中，浙江段正線全長約105公里，全線高架，設杭州東站和嘉興站。磁懸浮滬杭線車速定位為市郊區間線路，正常運行速度為450公里/小時，中心城區內最高正常運行速度不大于200公里/小時。

　　業內人士表示，滬杭磁懸浮的建設，強化了上海、杭州的“同城效應”，將實現“三百里滬杭，一小時往返”。同時還將使長三角南線形成“半小時交通圈”，大大提高長三角地區交通的出行效率。該項目預計將于2008年建成，并于2010年上海世博會前投入運營。屆時浙江將能夠直接與上海世博園區、上海浦東機場連接。

　　京滬高速鐵路項目將全線按最高時速350公里、運行時速300公里設計，一次建成高速鐵路線路1320公里。該項目將組建京滬高速鐵路有限責任公司，專門負責項目的建設和運營。積極探索市場化融資方式，吸納民間資本、法人資本及國外投資，構建多元投資主體，拓展多種投資渠道。

　　國家發改委有關負責人表示，經過充分論證、科學比選，各方面就技術方案等重大問題基本取得一致，京滬高速鐵路項目建設時機已經成熟。此外，建設該項目對緩解京滬鐵路運力長期嚴重緊張局面、促進我國經濟社會發展尤其是東部地區發展具有重要意義。