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　　雙流機場第二跑道年底開建，成都是繼京、滬、穗之后內地第四個獲批該項目的城市

　　四川省機場集團昨日傳出好消息，近日，總投資127億元的成都雙流國際機場第二跑道和第二航站樓工程正式獲得國家批準，2010年前后建成啟用。據了解，這是繼北京、上海、廣州之后，內地第四個獲批的第二跑道項目。第二跑道和第二航站樓將如何建？將為成都帶來什么影響？記者昨日就此采訪了機場相關人士和專家。

　　興奮建第二跑道獲批準

　　“為了這一刻，我們已準備了很久，項目終于取得了實質性進展！”省機場集團相關負責人昨日興奮地說，據國家發改委批復，航站樓將滿足年客運量3800萬人次、貨運量80萬噸、飛機起降32.1萬架次的載運量設計要求，主要建設內容包括：新建一條長3600米、寬60米的跑道和相應的滑行道系統；新建67.6萬平方米的站坪，設置助航燈光及站坪照明系統；新建約25萬平方米的第二航站樓；新建6萬平方米的停車場，19萬平方米的停車樓；配套建設消防救援、供電、供水、供熱、排污及生產生活輔助設施。

　　延伸閱讀：第二跑道和新飛行區預計年底開工，2009年完工并投入使用；新候機樓和航站區預計明年初開工，2011年完工并投入使用。屆時，成都將成為繼北京、上海、廣州之后，內地第四個擁有機場第二跑道的城市。

　　現狀機場容量基本飽和

　　“修建第二跑道和第二航站樓，在當前來講是一件迫在眉睫的急事、大事！”雙流機場相關負責人表示，目前的航站樓是2000年修建的，面積達13.8萬平方米。根據國際慣例，目前的航站樓理論上旅客吞吐量應在每年1400萬人次以內，但現在已超過1600多萬人次，航站樓已基本達到飽和狀態。另外，雙流機場現有的跑道也基本上滿負荷起降。

　　“四川旅游資源豐富，同時，隨著世界跨國公司的不斷擁入，這里已經是投資的熱土！”該負責人表示。

　　延伸閱讀：目前，國內已有不少城市將機場第二跑道納入計劃，成都能拿到這個“準生證”，既是機場自身發展的需要，也是四川經濟發展的迫切需要。

　　建成可滿足A380起降要求

　　據了解，第二跑道在現有機場跑道的東南，相距1525米，新跑道北端距現跑道南端1040米。駐足于機場總體規劃微縮景觀前，可以清楚地看到新跑道與舊跑道平行，之間有聯絡道相連，新跑道比舊跑道稍寬，新航站樓保持了航站樓原有的格調，依然是三指廊布局，只是指廊之間間距更大，指廊顯得更為粗壯，建成后兩座候機樓將連為一體，尉為壯觀。

　　“與現有跑道不同的是，新跑道將能起降現有最大的民用客機空客A380！”機場相關人士介紹，屆時，飛行區等級將由現在的4E上升為4F，能夠滿足世界最大客機空客A380起降和停靠要求。

　　延伸閱讀：2010年前后兩項工程竣工啟用時，機場集團的總資產將達到154億元，成都雙流國際機場旅客吞吐量、貨郵吞吐將分別突破2500萬人次和50萬噸，分別跨入世界機場前80位和前50位。屆時，成都雙流國際機場有望成為中國第四大航空樞紐機場。

　　發展帶動西南地區經濟發展

　　“機場的發展，將大大推動四川乃至西南地區與外界的交流，帶來的是社會經濟的發展。外來投資將更多，省外乃至國外游客將接踵而至。隨著第二跑道的建成，成都空地網絡將更加完善，欲打造中國第四大航空樞紐機場的成都將擁有更為顯著的交通優勢！”機場有關負責人如此表示。隨著第二跑道和新候機樓的建設，機場還將修建一個客運中心，以整合來自公交、長途客車、火車以及地鐵的客流，形成無縫交通。第二跑道的上馬必將促進城市功能的完善、改善成渝地區的交通狀況，帶動西部地區的社會經濟發展。

　　延伸閱讀：四川省機場集團總經理潘校軍表示，他們將充分利用四川培育大企業大集團的大好機遇，用3至5年時間，將機場集團打造成航母艦隊。他進一步稱，做強“航母”就是要將成都雙流國際機場打造成中國第四大航空樞紐機場，做大“艦隊”就是整合省內支線機場。