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　　最新統(tǒng)計(jì)顯示，我國(guó)西部地區(qū)鐵路網(wǎng)密度僅為全國(guó)平均水平的52%。鐵道部有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展，國(guó)家將加快西部鐵路建設(shè)。

　　過(guò)去5年里，國(guó)家在西部建設(shè)的鐵路里程超過(guò)1萬(wàn)公里。目前西部鐵路營(yíng)業(yè)里程已達(dá)26660公里。但是，西部鐵路路網(wǎng)規(guī)模仍然嚴(yán)重不足，運(yùn)輸能力仍然十分緊張，遠(yuǎn)不能適應(yīng)西部大開(kāi)發(fā)日益增長(zhǎng)的運(yùn)力需求。

　　鐵道部提出，今后以“擴(kuò)大路網(wǎng)規(guī)模，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高路網(wǎng)質(zhì)量”為主攻方向，統(tǒng)籌規(guī)劃西部與中東部鐵路的建設(shè)與發(fā)展，建設(shè)好青藏鐵路等一批國(guó)土開(kāi)發(fā)鐵路，將滬漢蓉鐵路通道建設(shè)成為東西部之間新的大通道，建設(shè)西部國(guó)際鐵路通道。

　　我國(guó)開(kāi)通第一條快速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)鐵路

　　10月12日，長(zhǎng)春開(kāi)往北京的T60次列車(chē)由沈陽(yáng)北站開(kāi)出，駛進(jìn)“秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)”。這標(biāo)志著中國(guó)第一條快速客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的正式運(yùn)營(yíng)。

　　這條專(zhuān)線(xiàn)是從河北省秦皇島市至遼寧省沈陽(yáng)市，線(xiàn)路全長(zhǎng)404.64公里，總投資157億元。秦沈客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)是一條以客運(yùn)為主的雙線(xiàn)電氣化鐵路，設(shè)計(jì)速度達(dá)200公里/小時(shí)(預(yù)留提高到250公里/小時(shí)的條件)。去年末，中國(guó)自行設(shè)計(jì)的“中華之星”電動(dòng)車(chē)組曾在此線(xiàn)創(chuàng)造了321公里/小時(shí)的中國(guó)鐵路最高時(shí)速。

　　據(jù)了解，將有8對(duì)特快、5對(duì)快速列車(chē)完成首日運(yùn)行，票價(jià)及到站時(shí)間不變。這13對(duì)列車(chē)將全部采用“韶山9型”電力機(jī)車(chē)牽引。

　　專(zhuān)家為大連國(guó)際物流港規(guī)劃“引航”

　　由國(guó)家計(jì)委、交通部、大連理工大學(xué)、大連海事大學(xué)等10多位港口專(zhuān)家組成的專(zhuān)家組，對(duì)市規(guī)劃與國(guó)土資源局、保稅區(qū)管委會(huì)、市港口管理局制定的《大連國(guó)際物流港規(guī)劃建設(shè)方案》進(jìn)行了研討。

　　《大連國(guó)際物流港規(guī)劃建設(shè)方案》的宗旨是使大連港由腹地型港口向腹地中轉(zhuǎn)型港口發(fā)展過(guò)渡，最終建成國(guó)際樞紐港。按照這一方案我市將建設(shè)“一島三灣”，即大孤山半島、大窯灣、鲇魚(yú)灣、大連灣保稅國(guó)際物流港口群，并形成七大專(zhuān)業(yè)園區(qū)。區(qū)域內(nèi)港口岸線(xiàn)40公里，總面積81.5平方公里。規(guī)劃建設(shè)萬(wàn)噸級(jí)以上深水泊位83個(gè)，其中超大型深水泊位10個(gè)，形成年綜合通過(guò)能力超2.5億噸的港口集群。