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　　中國又一條超長距離運煤大通道蒙西至華中煤運鐵路的控制性工程——湖北公安公鐵兩用長江大橋24日開始架設鋼梁。該橋既是中國第一座跨越長江的重載鐵路橋梁，也是中國長江干流上的第七座公鐵兩用橋。

　　公安長江公鐵兩用大橋地處湖北省荊州市境內，大橋從長江北岸的江陵縣向南跨越長江連接公安縣，工程造價約18億元人民幣，于2012年12月5日開工。

　　經過近3年施工建設，公安長江公鐵兩用大橋兩座180多米高的主塔，呈現“H”型聳立在江面上。江面和塔頂的起重設備，不停地從橋墩下方的工作平臺上吊裝拉索、鋼梁、桿件等物品。橋上中鐵大橋局建設工人正進行拼裝、焊接，計劃今年年內實現主橋鋼梁貫通。

　　據橋梁設計單位中鐵大橋勘測設計院項目負責人介紹，該橋全長6317.8米，主橋為雙塔鋼桁梁斜拉橋，主跨達518米。橋面分兩層布置，上層橋面為雙向4車道公路，下層橋面為120千米/時雙線鐵路。其中主塔鉆孔深度達120米，穿過荊江地帶的厚砂卵石層和泥鈣質膠結層，具有科技含量高、技術難點多、施工工藝比較復雜等特點。

　　全長1837公里的蒙西至華中鐵路，是繼大秦線(山西大同至河北秦皇島)之后中國又一條超長距離的運煤大通道，從內蒙古浩勒報吉出發，跨越蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省區，終點到達江西省吉安，規劃設計輸送能力為每年2億噸。

　　專家稱，作為中國新的“北煤南運”戰略運輸通道——蒙西華中鐵路煤運通道的重點控制性工程，公安長江大橋將連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區與湘鄂贛等華中地區，成為國家大能力、高效煤炭運輸系統的重要組成部分，對解決湖南、湖北和江西缺煤的問題具有重要意義。