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　　“每個人都有自己的夢想，而我的夢在千米隧道中，就在扼制國家油氣管道穿江過河的攻堅點?！边@是管道四公司盾構司機張華芬常說的一句話，也是他的人生信條。

　　張華芬2011年碩士研究生畢業后，進入管道四公司，從一名普通的技術員做起，到如今在江河底部駕馭幾千萬的盾構機，他經歷了西二線廣南支干線北江盾構、廣東管網二期南坦海盾構工程的洗禮，在內徑3.08米的千米盾構隧道內，他每天都要呆上12個小時以上，與項目團隊立足實際，推動技術改革，實施盾構機“本土化”改造，環環相扣的千米隧道見證了他的成長，也見證了他一步一步實現夢想的歷程。

　　剛參加工作不久的張華芬，第一個參與的就是西氣東輸二線廣南支干線北江盾構工程。面對珠三角地區復雜惡劣的地質環境，盾構機要先后完成泥質砂巖、砂層、卵石層和粘土層穿越，軟硬交替出現的地質讓設備明顯“水土不服”。為了讓機器適應新的地質環境，張華芬與其他技術骨干，結合施工特點，對盾構機進行了創造性“本土化”改造。有一次在管片拼裝過程中，拼裝盒出現故障，無法啟動微調動作，張華芬對照設備圖紙，從油管、閥組、油缸挨個排查，在狹小的空間內，他蜷著身子一次次爬進爬出，直到恢復正常作業。

　　盾構機進入卵石地層后，需要帶2.5公斤壓力進艙檢查刀具，張華芬第一個報了名。他說：“作為一名盾構司機，必須及時了解實際地質情況，才能設置合理的掘進參數，保證盾構機安全掘進?！苯涍^進艙檢查，他帶領施工、技術隊伍，在注漿、掘進、地面控制、施工管理方面做足功課、精益求精。最終，他們建立了循環、啟動刀盤、切換至泥水加壓平衡模式等一整套熟悉的操作流程，助推西二線北江盾構工程先后攻克了泥巖層糊堵刀盤、卵石地層塌方、砂層進洞貫通等難題，十余次穿越性狀迥異的地層交界面，并繼西二線錢塘江盾構后再次成功運用“水下貫通法”，在“珠三角”地區樹立了公司盾構品牌。

　　設備維修期間，張華芬充分利用有限元模擬技術對盾構機各部件進行力學性能分析、優化，積極請教公司盾構專家，憑著對工作的執著和鉆勁，利用三個月時間完成了盾構機復合式破碎模式改造、主機吊耳改造、門吊改造工作。在廣東管網二期南坦海盾構工程實際運用后，不僅提高了工程效率、縮短了工期，而且創造了小型泥水平衡式盾構機在復合地質下月最高掘進362.4米，平均日掘進7.8米的好成績，僅用134天就實現了全長1009.6米盾構隧道的主體貫通。

　　在施工實踐不斷取得突破的同時，張華芬和他的團隊開始總結提煉日漸成熟的技術和工藝，倡導實施“全指標屬地管理”，構建崗位職責管理矩陣，讓崗位職責覆蓋項目所有工作，做到職責無交叉、無盲點、無重疊，保證每項工作都有人分管、有人負責、有人參與、有人協助、有人檢查，責任落實到人。他們將屬地管理的內容、范圍拓展到崗位的全部工作，不論什么崗位，在“管工作必須管安全”的基礎上，要對崗位工作涉及的安全、質量、設備、物資、成本和效率等管理指標全部賦有屬地責任，真正做到“我的崗位我負責”。

　　工作之余，張華芬喜歡與同事聊天，了解大家的想法，提供一些自己的見解，增進同事間的感情。下班后，他主動幫助其他員工安裝電腦系統、維修手機、指導他們學習辦公軟件操作等，做到與企業共成長。

　　張華芬，用青春與汗水成就了一個個品質工程、一項項口碑榮譽。他所在的團隊也被評為管道局金牌機組、管道建設項目經理部HSE管理先進單位等榮譽稱號，他本人也先后榮獲公司先進工作者、優秀科技工作者，管道局優秀共產黨員。但是，他的夢并未因為獲得各種榮譽、各種成績而停止，這位千米隧道追夢人，依然在盾構一線為夢想而奔跑。