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　　“提起我們主任，我們這些老鑄造人都佩服得很，可是我們車間的大拿!”

　　“這幾年，我們車間廢品率和成本控制都降到了最低。”

　　“我們主任年紀不大，但是做事特別細心，員工的事，他總會記在心上。”

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　　在走近全國勞模——濱海鑄造廠車間主任張敏之的過程中，和車間員工聊起來時，大家不約而同地為張敏之點贊。

　　80后的張敏之，自畢業后來就進入濰柴鑄造，一晃11年，這11年里，青春在鑄造的火爐中熔煉，年紀輕輕的他，已是濰柴集團“勞動模范”、濰坊市“富民興濰”勞動獎章、山東省“勞動模范”稱號等多項榮譽的獲得者，今年又喜獲“全國勞動模范”榮譽稱號，成為濰柴近70年發展史上的第8位全國勞動模范。

　　熔煉技術頂呱呱

　　作為發動機生產的第一道工序，鑄造可謂至關重要。但是鑄造的工作環境，也常常讓新入職的員工們望而卻步。

　　2004年，24歲的張敏之來到了老濰柴的鑄鍛廠實習。盡管已經在一些大型鑄造企業里實習過，他還是被老濰柴的鑄造環境和工作條件嚇了一跳。當理想與現實不一致時，張敏之也很苦惱，也曾萌生過退意。

　　“書上一句話，車間好幾年。”師傅的一句話，讓張敏之警醒。理論和實踐差距很遠，自己還要在一線好好磨練，實習不到一個月，他就一頭扎進車間，從頭學起。鑄件的材質、鐵水的澆鑄溫度……都讓這位新入職的大學生研究上一段時間。

　　實踐出真知，在一線的這段時間，豐富了張敏之的學識，也使他在熔煉技術上嶄露頭角，擔當起了負責車間工藝員的重任。在張敏之的眼里，經過幾千度鐵水澆鑄而成的鑄件，都是一件藝術品，需要精雕細琢，用心對待。

　　隨著發動機國家排放標準要求的提高以及節能要求，產品升級換代的速度不斷加快，對發動機關鍵鑄件的材質及性能提出了更高的要求，蠕墨鑄鐵作為一種新型的鑄鐵材料也成為行業內關注的熱點，其抗振、導熱及鑄造性能良好，塑形和耐疲勞性能更優，為高性能發動機的開發提供了保障。但是蠕墨鑄鐵的蠕化工藝要求嚴格，2010年到2014年，在張敏之的帶領下，通過不斷探索研究并優化原鐵水化學成分、電爐熔煉工藝、喂線工藝，規范出鐵及澆注工序等，工藝水平及工序保證能力均得到提高，蠕墨鑄鐵熔煉工藝具備批量生產條件：抗拉強度穩定在430-510MPa，蠕化率穩定在80%以上，具備國內一流水平。

　　成本控制做到家

　　張敏之人如其名，細心而有耐心，做事條理分明，在成本控制上展現出了他的特長。

　　車間的原輔材料、動能消耗、備件消耗等財務維度指標管理難度大、任務重，經過一年努力，2014年，張敏之組織建立了“熔煉車間成本預控后臺管理系統”，既解決了現存問題，亦能預測濱海鑄造廠噸鑄件成本，實現了消耗過程的全程可控。

　　產品工藝方面，張敏之組織車間技術人員對新老產品進行了一次全面的優化：“優化熔煉工藝，降低中速機系列毛坯合金加入量”、“改進重濰柴200/250機體熔煉工藝，降低鑄造成本”、“優化重濰柴200/250缸蓋熔煉工藝，降低合金加入量”等五個項目，全年節約成本上百萬。

　　熔煉車間采用電爐熔煉，最主要的成本就是電能。依據企業電價“尖、峰、平、谷”階梯規律，車間采取錯峰熔化的措施，即在電價最便宜的時段進行大功率的開爐化鐵，等電價由“谷”變“峰”時轉入小功率的保溫，盡最大可能降低鑄件噸均用電成本。由于電價的“谷”為早上5:00-7:00，每天早上張敏之都要驅車30多公里趕在5:00之前到現場。由于措施執行得當，2014年鑄件噸均電費消耗由2013年的653.92元降低為 587.28元，下降10.92%。

　　與成本直線下降相對應的是車間廢品率也直線下降，兩項指標均達到歷史最低點。

　　MAN機作為濰柴重機的戰略產品，自2011年開始試生產。濱海鑄造廠成立后，MAN機機體產量逐步增大，由試生產轉入正式生產。但是，由于以前鑄鍛廠從未生產過如此大噸位的球鐵鑄件，加之工藝不夠完善，鑄件出現夾渣、縮松的現象比較普遍，甚至出現批量的報廢機體，造成較大損失。張敏之看在眼里急在心里。他與設計人員溝通，憑借深厚的技術經驗，給設計人員提出合理建議;與車間技術人員討論，不斷優化各類元素與各種合金的工藝參數;深入生產一線，觀察每一道工序，查找生產過程中存在的問題;大膽創新，在2014年引入濰柴鑄造歷史上最大的30噸鐵水包，將生產工藝由原先的兩個澆口箱、兩包澆注改為一個澆口箱一包澆注，不但加快了生產節奏，更保證了鑄件的性能。現在，MAN機體已經實現自制，外觀、性能等各方面均滿足技術要求，就連苛刻的MAN公司派駐大機工廠的建造師都對濱海鑄造廠的MAN機體贊不絕口。

　　車間管理人人夸

　　張敏之說自己是從車間里摸爬滾打的，對車間的管理工作摸得比較清。如何實現一個車間高效運行，提高產出效率，他覺得很簡單，做好作業指導書，按流程辦事，規范操作，“讓標準成為習慣，讓習慣成為標準”。

　　但是如何讓標準成為習慣，“人”的因素則是最重要的。作為車間主任，張敏之在車間管理上總結了幾條規則，一是千萬別忽視員工和員工的關系，員工關系融洽了，工作才能協作好;二是車間管理上，要把指令性工作和命令性工作區分，掌握好度，100%的工作能達到120%的效果;三是要多站在員工的角度考慮問題。

　　2013年，從濰柴原鑄鍛廠搬遷至濱海鑄造，工作環境和條件有了大幅度的改觀，用張敏之的話說，現在的鑄造水平，已將同行業甩了幾條街。

　　利用這樣的機會，張敏之也好好地把員工的更衣室規劃了一下。寬敞明亮的更衣室里，遠離了鑄造的味道，成了員工休息時間的最愛，看看電影、玩玩游戲、聊聊天，有著家一樣的溫暖。

　　說起員工的事，都是一些細細碎碎的小事，但是就是這些小事，在張敏之眼里都是車間主任要做的大事，做好了這些事，才能保證車間運行這樣的大事。

　　張敏之有一個記錄本，上面記錄著車間每一名員工的家庭、身體、生活情況，誰家孩子上學了，誰家的老人住院了，他都親自詢問一下，“我們班員工的事，我們主任比我都清楚，”熔煉車間班組長徐玉強說。

　　在熔煉車間外的過道上，有一條醒目的標語：“你已進入工作現場，請牢記家人囑托”，就是這樣一條標語，讓張敏之想了好久，安全是第一要素，怎么能讓員工警示又不反感?

　　為此，在每位員工的工作區域里面，張敏之都讓人配上員工的全家福，并讓家屬寫上溫馨的話語，囑托家人工作時一定要將安全記心上。這樣的方式立竿見影，車間里一沒有抽煙的，二沒有玩手機的。一位老師傅以前干活經常走神，現在有了這張“監視圖”，他說一換上工作服，就看到妻子孩子瞅著自個，干起活來也格外小心。

　　正是因為真正把員工放在了心上，車間管理工作才春風化雨，張敏之，這個80后的車間主任，也獲得了新老員工的尊重。

　　“我們車間里火花四濺，褲子經常燙幾個洞，主任看見了，就把自己的工作服拿出來給我們。”

　　“濱海這邊交通不便，有時候家里有急事，主任就開車把我們送回去。”

　　“我們的主任，沒有一點架子，平易近人，把工作做到了員工心里。”

　　走訪中，員工們打心眼里為張敏之點贊!并為他獲得全國勞模榮譽稱號而感到高興。

　　而張敏之卻很低調，面對全國勞模的光環，他說，只是因為自己站在濰柴這樣的舞臺上，代表這個企業，代表這個企業的員工，來領這樣的一個獎，而自己所做的一切，僅是對崗位的一種責任。