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　　7月8日在東莞石龍中外運物流有限公司門口，一輛輛載著集裝箱的貨車不斷駛?cè)耄β刀行颉＿@些集裝箱中的貨品經(jīng)過半個月的運輸，將抵達俄羅斯。

　　如今，作為廣東沿海大港虎門港與“粵滿俄”“粵新歐”國際鐵路航運專列的交匯點，東莞正逐漸搭建起南中國“海陸絲綢之路橋梁”，持續(xù)推動“一帶一路”建設(shè)。

　　統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2013年11月東莞石龍鐵路貨運站開通“粵滿俄”“粵新歐”國際鐵路航運專列以來，相關(guān)業(yè)務(wù)增長迅猛。

　　2014年，出口貨運量16700噸，貨物金額為1.57億美元，占廣東省國鐵出口發(fā)運量的31.6%;2015年1-5月出口貨運量9523噸，同比增長60%，約占廣東省國鐵出口發(fā)運量的60%。

　　“石龍鐵路貨運站已成為廣東跨境鐵路大通道，被列為廣東省重大戰(zhàn)略部署的重要支點。”東莞市商務(wù)局相關(guān)負責人表示，“粵新歐”等班列彌補了廣東省鐵路國際貨運的短板，為廣東省大批企業(yè)和大量貨物開辟了一條安全、高效、便捷的鐵路貨運物流通道，有效促進了廣東地區(qū)與中亞五國，俄羅斯等獨聯(lián)體國家之間的貿(mào)易往來。

　　據(jù)了解，“粵新歐”班列全長兩萬公里，將到達莫斯科的運輸時間從原本的35天縮至15天，比海運節(jié)省三分之二的時間，可以滿足附加值高、時間要求緊的貨物運輸需求。

　　同時，東莞虎門港吞吐量也于去年成功突破1億噸，在全國沿海港口位列第11位，成為珠三角第二大內(nèi)貿(mào)港區(qū)。

　　目前，東莞正加速對虎門港硬件設(shè)施和信息系統(tǒng)的改造，加快實現(xiàn)海鐵聯(lián)運，與石龍鐵路貨運口岸通過鐵路實現(xiàn)直連，推動?xùn)|南亞等國家和地區(qū)進口貨物經(jīng)石龍口岸出口到中亞及歐洲內(nèi)陸地區(qū)，打通陸上絲綢之路和海上絲綢之路的交匯點。