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　　依托對外大通道，完善面向“一帶一路”的開放平臺，承接、培育具備國際水平的產業集群，構建絲綢之路經濟帶重要戰略支點、21世紀海上絲綢之路產業腹地……眼下，重慶正憑借自身多重優勢，加快推進融入“一帶一路”建設。

　　著名經濟學家厲以寧說：“重慶能夠在‘一帶一路’中發揮重要作用，因為利用長江水道，可使物流成本大為降低。”

　　的確，翻看地圖我們就會發現，重慶地處絲綢之路經濟帶、中國-中南半島經濟走廊(連接21世紀海上絲綢之路)與長江經濟帶“Y”字形大通道的聯結點上，具有承東啟西、連接南北的獨特區位優勢。

　　目前，重慶正在努力提升對外開放口岸功能，構建便捷高效的一體化監管體系，向西加強與絲綢之路經濟帶和21世紀海上絲綢之路沿線國家和地區的經貿合作與人文交流，向東承接東部沿海產業轉移，促進產業互補、市場共享，實現合作共贏。

　　加速互聯互通建設 打造渝新歐“升級版”

　　以前，重慶生產出來的產品要進入歐州，主要依靠海運，一趟大約要40多天的時間。自從渝新歐鐵路開通后，只需要十來天時間，節省的時間成本和資金成本不言而喻。近期，“渝新歐”班列再次提速，運行時間比去年同期縮短了2天。

　　重慶融入“一帶一路”建設，“渝新歐”國際鐵路不能忽略。這條始發于重慶、連通西部各省區與中亞和歐洲的國際貿易大通道，不僅是絲綢之路經濟帶建設的重要支撐，更是重慶乃至內陸地區向西開放的引擎。2014年“渝新歐”開行233班，貨運量占整個經阿拉山口出入境中歐班列的80%以上。

　　作為首條面向絲綢之路經濟帶的國際鐵路大通道，去年通過中鐵總公司與哈鐵、俄鐵進行談判，鋪劃中國起運城市經阿拉山口出境，貫穿哈薩克斯坦、俄羅斯直達白俄羅斯布列斯特的班列運行圖，目前“渝新歐”班列經過上述地區時，可以像客運班列一樣，有計劃地停靠和起運，大大提高了準點率和穩定性。

　　此外，“渝新歐”運費也在持續降低。“渝新歐”剛起步時箱公里價格是1美元，到2014年箱公里價格已降低到0.6美元，極大地提升了市場競爭力。可以說，“渝新歐”通過全面提速降費，相繼打破缺乏回程貨、國際鐵路運郵瓶頸等，率先實現雙向常態化開行，成為名副其實的國際快速大通道，成為重慶融入“一帶一路”建設實踐的精彩縮影。目前，重慶正進一步加速打造渝新歐“升級版”。

　　2014年，重慶積極融入國家“一帶一路”戰略和長江經濟帶重大部署，通過構建大通道、大通關、大平臺開放體系，形成了寸灘水港、江北機場、團結村鐵路中心站三個開放口岸，以及果園港、渝新歐大通道等物流平臺，已經為互聯互通打下了良好的基礎。

　　在此基礎上，重慶市明確提出通過提升對外大通道能力和完善內部綜合交通網絡，著力構建以鐵路、水運為骨干，公路為基礎，“鐵、公、水、空”多種運輸方式無縫銜接的綜合立體交通網絡。到2020年，重慶將累計投入1.2萬億元推進基礎設施建設。

　　加強國內國際合作 強化區域樞紐功能

　　今年5月21日，重慶和四川聯合簽署了《關于加強兩省市合作共筑成渝城市群工作備忘錄》。

　　根據《備忘錄》，川渝兩地將共同推動交通、信息、市場一體化，共同加強公共服務互助、資源環境保護與利用聯動、產業發展合作，并建立雙邊合作工作機制，加強規劃引導和政策互動，力爭到2020年，成渝經濟區成為國家重要的統籌城鄉發展先行示范區，成渝城市群成為國際知名、國內領先、輻射帶動西部地區發展的重要增長極。

　　“這次川渝再度攜手，共謀合作打造成渝城市群，意味著在‘一帶一路’戰略推動下，川渝兩地合作發展邁向了新的層次和高度，跨入了新的歷史時期，必將產生‘1+1>2’的效果。”重慶市相關部門負責人表示，隨著川渝合作深入推進，今后兩省市之間有望高速公路收費不換卡，手機不收漫游費，醫保異地可結算。

　　當前，在“一帶一路”戰略推動下，重慶正積極推進國內區域合作的步伐。進一步強化長江上游航運中心功能和國家物流中心樞紐功能，與川、黔、鄂等地合力打造沿江承接產業轉移高地，培育形成具有國際水平的產業集群。

　　去年11月19日，重慶與貴州省簽署了《共同推進烏江流域水運發展合作備忘錄》，渝黔兩地將攜手開發烏江水運大通道。

　　在加快國內區域合作的同時，重慶正不斷創新國際區域合作模式。緊扣絲綢之路經濟帶戰略，借力渝新歐，重慶正加強與德國等歐盟國家在高端技術、高新裝備、新能源、新材料等領域方面的合作;探索與中東歐國家開展貨幣互換、跨境貿易本地結算等金融合作，共建中國匈牙利兩江創新創業中心，積極研究對接“絲綢之路基金”;深化與俄羅斯伏爾加河沿岸聯邦區經貿合作，鼓勵重慶汽車、化工、礦產資源開發等領域優勢企業進入俄羅斯市場，并引進俄羅斯的通用航空、材料等領域先進技術和企業。

　　加快“走出去”“請進來”

　　今年6月8日，在中國出口信用保險“一帶一路”支持政策宣傳會上，相關部門公布的統計數據顯示，目前已有多家重慶企業“走出去”到海外發展，“一帶一路”海外承接項目已超20個。其中，一家大型國有工程承包企業已成功在東帝汶拿下一個大型公路建設項目，首期承保金額就超過了1000萬美元。

　　“位于絲綢之路經濟帶上的俄羅斯，以及海上絲綢之路的印度尼西亞、老撾等東南亞國家，特別吸引渝企的關注。”重慶市外經貿委負責人介紹，比如力帆已決定在俄羅斯投資 3億美元，建全新的整車工廠，這是力帆在俄羅斯建立的首個擁有完整裝配線的汽車制造廠，預計在2017年建成，最終將形成年產20萬輛汽車的能力。此外，長安也有意赴俄羅斯投資建廠，目前正在接觸洽談中。

　　據悉，重慶市外經貿委近期將組織重慶企業商務團出訪“一帶一路”中的新亞歐走廊，實地和斯洛文尼亞等國家的商會，以及中國駐當地使領館商務參贊對接，計劃建立全新的信息發布平臺，幫重慶企業準確了解沿線國家的項目和投資信息。

　　在“走出去”的同時，重慶進一步加快“請進來”。今年4月，中農國信集團攜千億美元資本進駐重慶打造“世界原”項目。該項目位于重慶兩江新區保稅港臨空產業配套區，坐擁空港國際樞紐的城市門戶口岸，項目占地面積約2000畝，投資規模約300億元人民幣。項目依托中美投資聯合體國際資源背景，以全球領先的新型城市開發理念建造，五大核心板塊有機結合，形成以中國摩為核心的世界級游購商旅中心，以及國際健康醫療、一站式國際教育、養生居住、智慧科技為一體的重慶北350萬平方米新型城市。

　　6月3日，重慶市外經貿委與跨境電商蜜芽寶貝及重慶西永綜合保稅區舉行了戰略投資簽約儀式。同時，西永綜合保稅區管理委員會還與蜜芽寶貝簽署了投資入駐協議。據介紹，蜜芽寶貝已處于跨境電商中的第一集團，其入駐重慶后將起到龍頭引領作用，帶動重慶市跨境電商快速發展。

　　同樣值得一提的是，作為中西部地區唯一的貿易功能區，重慶兩路寸灘保稅港區貿易功能區日前順利通過海關總署、財政部、國稅總局的聯合驗收，正式啟動運行。這意味著重慶在內陸地區率先擁有了統籌外貿和內貿兩個市場、整合國際國內兩種資源的開放平臺，有力助推了重慶融入“一帶一路”戰略。