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　　備受關注的洲頭咀隧道去年就傳出要動工的消息，此后一度因德國大教堂平移等事宜耽擱至今。近日，從廣州市市政園林局獲悉，這條全市最大的過江隧道于22日正式動工實施，率先開工的是位于芳村的隧道西岸段。

　　主線全長3253米

　　據廣州市中心區交通項目領導小組辦公室介紹，洲頭咀隧道位于廣州市西南部地區三江交界處的白鵝潭南端約800米處的珠江主航道上，西接荔灣區芳村花蕾路，與芳村大道相交后下穿珠江，東連海珠區內環路的洪德路立交，同時與規劃中的T13路相接，主線全長3253米，并在荔灣區設置右進右出匝道與芳村大道實現交通轉換，在海珠區通過匝道與內環路預留匝道相連。值得一提的是，洲頭咀隧道工程作為雙向六車道的大型沉管隧道工程，沉管段與岸上段的連接處將采取變截面管段，這在國內屬于首創。

　　德國大教堂仍要平移

　　據悉，近期開工的洲頭咀隧道工程１標需對花蕾路南側半幅路（兩車道）進行封閉施工，從12月22日起至2008年7月10日止，該路段交通臨時調整為：花蕾路從原雙向四車道調整為東往西單向兩車道，原進入花蕾路西往東方向行駛的車輛請繞行浣花路、芳村大道。

　　洲頭咀隧道工程中的“攔路虎”——德國信義會老教堂何去何從？記者獲悉，仍然沿用此前專家決定的“打包平移”方法進行保護。但目前尚未有確切時間表，最快可在明年初實施，先對原有建筑進行測量和拍攝，作為歷史檔案以及修繕維修依據，并對房屋原址與新址間平移路線上的管線等地下障礙物進行探查。

　　據了解，由于德國老教堂正好位于規劃設計當中洲頭咀隧道東出入口的正上方，其建筑主體面積占據了隧道口寬度的2/3，經專家多方研討決定把“卡”在其中的教堂實施平移：即隧道開建之時，先將其南移暫居，待隧道修建后再重新回遷。

　　洲頭咀隧道

　　主線：全長3253米

　　過江段：雙向六車道（在穿越珠江340米長的水中段采用沉管隧道形式）

　　工程：分為三個標段，率先實施的為兩岸段的1標（西岸）和3標（東岸），而2標（水中段）目前尚在開展招標前期準備工作，預計明年初完成招標。

　　竣工：2011年