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　　基甘博尼橋，坦桑尼亞舉國關注的頭號工程、東非首座斜拉橋，在完成1號斜拉索安裝后，于近日再次順利完成2號斜拉索的安裝。距整個橋梁的早日建成又進了一步。

　　建設中的基甘博尼橋

　　非洲東部坦桑尼亞，基甘博尼斜拉橋在達累庫拉西尼海灣上躍起，這座有著“東非第一橋”之稱的大橋連接坦桑尼亞首都達累斯薩拉姆與海洋資源豐富的基甘博尼地區。此橋的建成將結束當地上百年來靠人工擺渡過庫拉希尼灣的歷史，對于促進海灣對面奇加波尼區的經濟開發具有重要意義，也將成為達累斯薩拉姆市的地標性建筑，是當地政府和人民期盼半個世紀的民生工程。

　　據悉，包括基甘博尼斜拉橋在內，3年來，作為工程承建方，中鐵大橋局建橋者與數千名非洲同行一同揮汗，非洲27座橋梁都將在2015年建成通車。中國的橋梁建設者們正在非洲大陸撐起新的“中國跨度”。

　　在“東非第一橋”競標中，7家企業有5家來自中國。坦桑尼亞業主代表Mattaka Karim 說：“這座橋對中國所建造的跨海跨江大橋來說，并不算什么大橋，但對坦桑尼亞意義重大，橋對岸有著豐富的海洋資源，坦桑河流峽谷眾多，與8個鄰國之間的溝通都需要橋梁，可連接埃及、蘇丹。”

　　Mattaka強調，這座大橋1962年就開始謀劃。“首都老百姓坐輪渡到對岸基甘博尼需2-3小時，大橋建好后將縮短至40分鐘。”他認為， “坦桑建橋市場前景廣闊，我們企盼中國建橋企業來坦桑遇水搭橋，逢山開路。”

　　基甘博尼橋主橋為混凝土雙塔單索面斜拉橋，大橋全長680米，主跨200米。橋面以上橋塔高55米，每座塔上有9對斜拉索與橋面相連。因此，斜拉索產品的使用在整個橋梁建設中顯得極為重要。

　　基甘博尼橋總承包商中鐵大橋局負責人表示， 基甘博尼橋是當地各方極為關注的項目，作為工程實施者我們在各個方面都做了最好的準備。基甘博尼橋采用歐洲標準設計、施工，斜拉索采用OVM250體系無粘結鍍鋅鋼絞線拉索群錨，最大規格達160孔，為世界之最。索的供貨和施工者是國內具有最齊全的產品體系，具備最豐富的國際市場經驗，以及最符合國外監理公司要求的產品和資質的柳州歐維姆公司。只有在設計、材料、施工等每一個方面都做最優選擇，這個項目才能最終保證保質保量地完成，成為當地真正的地標建筑。

　　目前正值當地盛夏季節，基甘博尼橋的斜拉索材料供應商及施工方柳州歐維姆工程公司人員，克服高溫、迎戰酷暑，在完成1號斜拉索安裝后，于近日再次順利完成2號斜拉索的安裝。材料供應預計3月全部完成，斜拉索安裝工程預計今年年末完成。

　　歐維姆工程公司工人進行索安裝

　　據悉，基甘博尼橋項目并不是歐維姆公司在非洲的第一個項目，也必然不會是最后一個項目。他們將中鐵大橋局等許許多多的中國建設者們一起，為非洲橋梁的發展做出自己不懈的努力。

　　在基甘博尼橋的建設中，中非雙方領導多次到工地視察，坦桑尼亞總統基奎特到工地慰問施工者們時表示，感謝大家為工程順利進展所做的貢獻，并鼓勵大家再接再厲，確保工程按時高質量完工。拜托大家同心合力早日把這個促進坦桑發展﹑造福坦桑人民的民生工程建設完成。