莫斯科當地時間2014年10月14日,李克強總理在莫斯科參觀“開放式創新”莫斯科國際創新發展論壇展覽時,與俄羅斯總理梅德韋杰夫一同在中國高鐵展臺前駐足,中國南車副總裁王軍向梅德韋杰夫贈送了CRH380A高鐵模型,并說“2011年您參加博鰲亞洲論壇乘坐的就是這款車”,梅德韋杰夫回應道,“很舒適”。
細心的人觀察到,近年來,李克強總理出訪泰國、東歐、非洲推銷中國高鐵,攜帶的均是CRH380A型高速動車組模型,這已成為中國高鐵的外交名片,更是代表中國高鐵走向世界的一張閃亮國際名片。
高鐵作為中國高端裝備制造業轉型升級的代表,憑著從中國制造到“中國智造”的競爭力,在全球市場刮起中國高鐵旋風。
2014年7月4日,李克強視察中國南車株洲基地,面對在場員工,總理高聲說:“我走到哪里,就把中國南車推銷到哪里!”他寄語南車要當好中國裝備走出去的先鋒。
以高鐵為代表,中國的軌道交通裝備制造業整體出口呈現快速增長態勢。中國南車沒有辜負總理厚望,2014年中國南車新簽出口訂單37億美元,創歷史最高水平。
解析中國南車快速發展的密碼,董事長鄭昌泓說,中國南車的品牌內涵是技術,技術創新是支撐中國南車品牌的內在基礎。通過對高速動車組產品的研發與技術創新,為中國南車品牌贏得巨大聲譽。
中國南車的發展歷程,生動詮釋了“創新領跑未來”的內涵。2004年,按照國務院“引進先進技術,聯合設計生產,打造中國品牌”的總方針,中國南車引進時速200公里高速動車組。歷時兩年,通過引進消化吸收再創新,2006年研制出國產首列時速200~250公里CRH2A型高速動車組,使我國高鐵列車實現“從無到有”的突破。2008年研制出時速300~350公里CRH2C型高速動車組,使我國成為繼日、法、德之后,世界上第4個能夠自主研制時速300公里及以上動車組的國家。
2008年中國南車開始全面自主創新,于2010年研制出具有完全自主知識產權的時速380公里CRH380A型高速動車組。
CRH380A是我國高鐵的標志性產品,也是世界上運營時速最快、科技含量最高、綜合性能最好的高速列車,它使我國高鐵有了自主品牌,實現了從高鐵技術“追隨者”到“領跑者”的轉變,被譽為我國裝備制造業自主創新的范本。
2010年,CRH380A在京滬高鐵創造了486.1公里的世界鐵路運營試驗最高時速,“中國速度”震驚世界。以CRH380A為節點,中國南車僅用6年時間,就研制出從時速200公里到380公里不同速度等級的高速列車,走完了發達國家軌道交通裝備企業近40年的發展之路。
近年來,中國南車持續創新,又相繼開發出更高速度試驗列車、高寒抗風沙高速動車組、永磁高速動車組,為中國高速列車產品增添了新成員。
創新不停步。2012年開始,中國南車針對我國城際鐵路特點,以高速動車組先進的技術平臺為基礎,結合地鐵的成熟技術,通過全面創新,構建了我國首個CINOVA城際市域動車組技術平臺。目前,中國南車正研制最新一代的時速350公里中國標準動車組,全力建立中國高速列車標準體系,創建中國品牌。
高鐵的誕生改變了中國經濟版圖,徹底打通了區域經濟內循環,極大拉動了沿線經濟的發展,更給人們帶來高鐵生活圈,使一天內的“雙城生活”成為可能。
京津城際的開通對天津旅游增長的貢獻率達35%。京津城際的開通,有效拉動了天津商貿、旅游、文化市場發展。京津城際開通兩年多,天津10家“狗不理”包子店的營業額增加20%以上,有幾家店躍升60%以上。
“一路一帶”為中國南車走出去帶來新的發展機遇。鄭昌泓董事長表示,目前中國南車與“一路一帶”國家擁有緊密的貿易關系,包括哈薩克斯坦電力機車項目、土耳其城市軌道交通項目、泰國內燃機車項目、馬來西亞動車組城軌項目等。
今年3月,南車四方股份根據技術支持和技術培訓協議,正式向阿根廷輸出城際動車組技術。這是我國首次實現向海外輸出城際動車組技術,高端軌道交通裝備實現了從“產品”走出去到“產品+服務+技術”全面走出去的升級。
鄭昌泓一一列數中國南車的海外競爭優勢:全球最強的制造能力,年生產能力超過200列;出色的成本控制能力;中國擁有全球最大的高鐵網絡,近1萬公里,占世界總里程的50%,從高寒到熱帶,從沿海到戈壁,經受復雜環境的考驗;豐富的產品線,擁有包括140公里、160公里、200公里、250公里、300~350公里、380公里等不同速度等級的產品。
作為技術儲備優勢,中國南車研制了面向未來的500公里高速試驗車,對高速列車領域最前沿的技術進行實驗驗證,以推出下一代高速動車組。“未來目標是要打造一個面向世界的國際化的中國南車。”鄭昌泓信心滿滿地說。
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