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　　盡管中國通過高鐵打通東南亞交通的努力在緬甸遇挫，但在泰國獲得突破。

　　有消息稱，泰國國家和平與秩序委員會已經批準了兩條連接中國和泰國的高鐵項目，總成本約為7414億泰銖(約合人民幣1430億元)。

　　有泰國官員透露，這兩條高鐵是中國連通東南亞國家計劃中的一部分，新的高鐵線將把中國的南部省份，通過泰國和東南亞國家相連，同時也會幫助中國在東南亞地區發揮更大的經濟影響力。

　　全國人大代表、中國中鐵副總工、中國工程院院士王夢恕昨日接受證券時報記者采訪時表示，泰國對中國一直比較友好，中國鐵路工程總公司參與了泰國高鐵項目的前期準備工作，目前仍有項目組在泰國。

　　據了解，中鐵工成立有中泰鐵路項目部，負責在泰國拓展業務。中鐵工是中國中鐵(601390)的母公司，由于中國中鐵是整體上市，如果中鐵工獲得泰國高鐵合同，將最終由中國中鐵承擔。

　　2012年4月中泰兩國政府簽署了鐵路發展合作的諒解備忘錄以來，中泰就高鐵合作項目一直在進行磋商，中方已經做了大量的前期準備工作，包括對泰方進行了高鐵技術人員培訓，并共同完成了曼谷至清邁、曼谷至廊開高鐵的預可行性研究。

　　2013年初，泰國宣布一項總額為2.2萬億泰銖(約合738.26億美元)的投資方案，主要用于2013年~2020年間的基礎設施投資，其中重要一項就是高鐵。當年10月份，中泰還簽訂了《中泰關系發展遠景規劃》，中方有意參與廊開至帕棲高速鐵路系統項目建設，以泰國農產品抵償部分項目費用，這就是轟動一時的“大米換高鐵”。

　　今年3月12日，英拉政府推動的“大米換高鐵”項目被泰國憲法法院判定“違憲”，中國在泰國的努力一度蒙上陰影。但是出乎預料的是，軍方上臺后又開始積極推動高鐵項目，同時獲得推動的還有中韓等國參與的大型治水工程項目。有分析人士認為，泰國軍方希望以此推動經濟發展，以獲得民心。

　　王夢恕表示，泰國項目如果動工，還可能會延續“大米換高鐵”的做法。如果緬甸高鐵項目推進困難，中國可以通過老撾與泰國高鐵相連，并通過泰國向南打通印度洋通道。中國在柬埔寨和老撾都有高鐵項目，不過目前還沒有動工。

　　泰國計劃建設的高鐵時速從200公里/小時下降到160公里/小時，王夢恕對此認為，這可能是由于泰國國土面積不大，而沿途要多設置停靠車站，不需要車速太快。