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　　近日，記者從珠海路(成龍線)鐵路橋擴建工程項目部獲悉，該工程已于6月初正式完成附近道路水電暖等管線遷移、桃威鐵路加固等工程，為建設新框架橋而開挖的工作坑也將于6月9日完成。如果不出現持續降雨等惡劣天氣，整個工程會按計劃于8月底完工。

　　記者在珠海路(成龍線)鐵路橋擴建工程現場看到，兩臺大型挖掘機正在鐵路橋西側挖掘工作坑。對此，工程項目部總工景東說，珠海路鐵路橋采取的是“頂進法”，先在鐵路橋旁區域造出一個重達6700噸的框架橋(擴建后的鐵路橋主體)，然后使用38個載重能力累計達萬噸以上的千斤頂，將框架橋頂進現在的鐵路橋位置，每頂進一厘米，便把舊橋的一厘米拆除，最終徹底置換掉舊鐵路橋。

　　“為了施工方便，框架橋不能離原來的鐵路橋太遠，因此需要在原鐵路橋旁挖一個大坑，框架橋就在大坑中建設。”景東表示，大坑于今日可開挖完成，接著會在大坑中鋪設石蠟等材質為主的潤滑層，以方便頂進框架橋。

　　據介紹，框架橋預計于7月1日起開建，工期約40天時間。“如果不出現強降雨等惡劣天氣，整個工程預計可按照原計劃的8月底完工。”景東告訴記者，工程完工后，珠海路鐵路橋兩個橋涵的高和寬將分別由現在的4.5米和6米分別增加到7.5米和13米，將徹底打破珠海路通行“瓶頸”。

　　目前，珠海路鐵路橋附近120米的路段仍全封閉，想由青島路至環山路或者相反方向通行的市民，可選擇海峰路、華夏路、鳳林路或江家寨立交橋通行。