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　　12月12日上午9時，由中鐵十五局集團公司承建的鄭盧高速公路三座特大橋之一，全線重要控制工期工程的小鐵鉤特大橋勝利合龍。與此同時，作為全線另一重要工程控制工程的大鐵溝大橋也同期合龍，它標志著這條河南省高速公路西部支線之一，中原城市群西南向通道之一，沿線人民日夜期盼的交通大通道實現年底通車的目標指日可待。在一條高速公路上同一天有兩座百米以上特大橋合龍，在河南乃至全國高速公路建設史上也屬罕見。

　　鄭盧高速公路洛陽至洛寧段，洛寧至盧氏段全長137.44公里，其中洛寧至盧氏段全長68.566公里，區間有特大橋3座，大橋42座，涵洞46道，隧道15座。全線有特大橋3座，大橋42座，涵洞46道，隧道15座。其中，小鐵溝特大橋為全線的重點難點工程之一，大橋即高墩、新結構為一體。溝底到橋面高度195米，最大跨度為160米，采用左右幅連體性結構，位于洛寧山區的崇山峻嶺之間，施工條件極其艱苦。為加快進度，十五局集團領導高度重視，加大投入，組織一流的管理組織團隊，以多名教授級高工和具有豐富橋梁從業經驗的專業人員組成的專家技術團隊、具有豐富橋梁施工經驗的專業人員組成的現場指揮作業團隊。科學組織，優化施工組織，以一小時為單位倒排工期。他們打破正常懸灌一般采用4米以內的慣例，科學采用5米大節段懸灌施工工藝。邊跨合龍鋼筋采用固定端錨具，邊跨直線段和最后一個懸灌節段同步施工、邊中跨合龍段同步合龍的施工方法，加快了施工進度。施工用高性能混凝土，施工早強型高性能減少劑調整混凝土拌合物穩定性，冬季施工采用蒸汽養護和覆蓋養護，提高了混凝土的強度，確保工程質量。以50天完成10個階段，創造了四天完成一個節段的驚人速度，確保了大橋比原計劃提前10 天順利合龍。

　　河南省交通投資集團有限公司副總經理、總工程師楊文禮感慨的說：“小鐵溝特大橋在克服嚴寒，自然條件惡劣的情況下，以驚人的速度被原計劃提前十天順利合龍，創造了驚人的速度。”

　　日前，鄭盧高速公路已完成全線施工任務總量的90%以上，并向著年底完成全線通車的目標進行最后一輪的沖刺。

合龍后的小鐵溝特大橋全景

小鐵溝合攏

小鐵溝合龍段

小鐵溝合龍儀式