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　　11月26日，伴著長長的汽笛聲，我國第一艘自行設計建造的淺水域海底鋪管船——中油海101號緩緩駛出青島港，10天后將到達深港海域籌備作業。這標志著西氣東輸二線的收官之戰由此打響。

　　中油海101號起航的這一天，是深圳市民用上土庫曼斯坦天然氣的第3天。再過210天，香港也將迎來規?；褂锰烊粴獾臅r代。這一可以預見的美好前景，將由深圳和香港之間近30公里的海底管線實現。

　　香港作為國際化大都市，需要清潔綠色能源作為未來發展的保證。長期以來，由于地域等多種因素限制，香港居民未能大規模使用清潔能源。為助力香港綠色可持續發展，中國石油從西氣東輸二線設計階段起，就將香港納入供氣的統一考慮，并最終確定通過鋪設海底管道的方式，將天然氣送至香港千家萬戶。

　　設計中的深港海底管道分兩段，求雨嶺—大鏟島段(簡稱求大線)和大鏟島—香港龍鼓灘段(簡稱香港支線)，總長度近30公里。即將鋪設的香港支線，起于西二線廣深支干線的大鏟島末站，止于香港龍鼓灘輸氣站，設計年輸氣能力60億標準立方米。香港支線項目在確立零事故、零傷害和零污染的安全生產目標基礎上，首次提出確保管道30年免維護這一我國油氣管道建設質量的最高標準。

　　海底管道施工組織難度非常大。首先，不足30公里的管線要穿越五條航道和一個國家一級保護動物白鰭豚保護區。其中，銅鼓和龍鼓航道屬于黃金航道。其次，管道所經海域海床條件差，多流泥和淤泥，管溝開挖條件苛刻。水域極淺，僅3米至5米。此外，這條管道有幾公里海管位于香港，需要執行國際標準。

　　中油海101號船是中國石油投資，第一艘我國自行設計建造，目前能力最強和設備最先進的淺水域海底鋪管船。60余名船員和水手均經過精挑細選、嚴格培訓，具有英文會話能力及設備操作能力。

　　作業方中國石油集團海洋工程有限公司是專業的海洋工程施工單位，擁有全系列、淺水域拋錨、拖帶和應急守護等船舶。X65海底管線焊接工藝通過中國船級社認證，并已成功應用。為順利完成項目，這個公司前期開展了多次實戰演練。

　　預計在香港回歸15周年前夕，即2012年6月30日深港海底管道正式貫通。