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　　海灣大橋青島端接線工程中高度最高、施工難度最大的重慶路立交橋昨天完成最后一聯箱梁的澆筑，這標志著海灣大橋接線工程黑龍江路以西主線橋箱梁實現貫通。記者獲悉，為了圓滿完成橋梁的澆筑，施工單位專門從濟南調來了全國最大的混凝土高壓泵車。據建設單位市城投集團介紹，5月25日大橋接線主線部分箱梁將實現全部貫通，各立交節點的匝道橋也在緊張施工中。

　　最大泵車有“兄弟”援日

　　“海灣大橋接線工程中的重慶路立交橋為5層高架立交，是大橋接線項目中最高的立交橋，橋面凈高達38米，相當于12層樓高，建成后將成為省內最高的立交橋?！背峭都瘓F有關負責人介紹說，由于橋面距離地面太高，通常的混凝土泵車無法達到規定的高度，因此，施工單位專門調來了一臺目前全國最大的泵車。

　　“這臺泵車是由湖南三一重工生產的，泵車的泵管長度達到了56米，再加上軟管的長度，共有60米。 ”施工單位介紹說，泵車將混凝土加上高壓，然后輸送到38米高的橋面上。在橋面上，施工人員再將混凝土澆筑在鋼箱梁里。 “由于橋面使用的是高性能的混凝土，因此每澆筑一聯橋，泵車都要維修一次。 ”

　　記者了解到，這臺泵車與不久前三一重工運到日本福島核電站用于搶修注水的泵車是一個型號，目前三一重工已成為全球最大的混凝土泵車制造基地，年產泵車達4000余臺。

　　提高五天完成澆筑

　　經過58個小時之后，由中交二航局承建的重慶路立交橋主線第34聯橋結束了箱梁混凝土澆筑，比原計劃提前了5天。

　　據施工人員介紹，橋面澆筑完成后，混凝土還有14天左右的養護區?！梆B護期結束之后，混凝土的強度才能夠達到最大。 ”在養護期間，橋面上要鋪設一層薄膜，以防止混凝土中的水份蒸發。另外，工人們還要經常向橋面上噴水，使混凝土產生水化反應，強度達到設計要求。同時，灑水還可以防止混凝土干燥開裂。

　　再過十天左右大橋接線貫通

　　據介紹，海灣大橋接線工程全長7公里，重慶路立交橋的主線澆注完成后，標志著大橋接線工程保張路至環灣大道段順利連接，總貫通里程達到了6.7公里。 25日，剩下的300米完成澆筑后，大橋接線的主線可實現全部貫通。

　　據城投集團介紹，目前，大橋接線工程的防撞護欄安裝、景觀設計、河道整治和照明等附屬工程已經啟動，本月18號，大橋接線的瀝青鋪裝工作將全面展開。

　　海灣大橋青島端接線工程是海灣大橋的延續，它西起海灣大橋李村河互通立交東側，向東跨過四流路、周口路、重慶路、臺柳路、黑龍江路、海爾路等主要道路，形成青島市快速路系統的第三“橫”。除了重慶路立交外，工程沿線將設置四流路、黑龍江路、海爾路三座立交橋。 “目前海爾路以西還有兩聯箱梁沒有澆筑，現在正在綁扎鋼筋。 ”有關人員介紹說。