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　　今年1月1日，中國—東盟自由貿易區如期建成。這是發展中國家最大的自由貿易區，其人口為全球第一，國民生產總值為全球第二，貿易額為全球第三。作為中國惟一與東盟國家既有陸地接壤又有海上通道的省區，廣西加快了對外開放的步伐;而作為中國與東盟3個國家直接接壤和5個國家毗鄰的云南省，正借著自貿區的“東風”，搭好平臺走出去，爭當面向東盟和南亞開放的“橋頭堡”。

　　自貿區元年伊始，零關稅等優惠政策的輻射效應日漸顯著。云南省今年1月實現進出口總額7.9億美元，同比增長1.03倍，增幅位列全國第三;廣西與東盟前兩月雙邊貿易額達8.8億美元，比去年同期增長84.8%。種種跡象表明，上述兩省區正在邁入自貿區時代。

　　通關效率提高助推貿易便利化

　　“我今天早上到越南河內拉貨，下午就回到了店門口。”華港商貿城老板吳星強在廣西憑祥市浦寨邊民互市點做了13年生意，他指著剛從越南拉來的一車紅木家具，興奮地告訴記者：“現在通關只要半個多小時，效率大大提高了。”

　　“通關效率不僅關系到企業的效益，也是投資軟環境的重要內容。”據南寧海關一位負責人介紹，該海關正在全方位打造“電子海關”，在保證監管有效性的同時，實現“無障礙通關”和“無干擾監管”，極大地提升了海關查驗效率。憑祥友誼關是廣西首個開通的電子口岸，在10秒鐘內即可實現聯檢部門信息共享，正在朝著“一站式辦公、一次性查驗”的大通關目標邁進。如今，每天都有400多輛載貨汽車在憑祥萬通國際物流園進出，高峰期超過600輛。該物流園在2012年全面建成后，每年的吞吐能力可達到1000萬噸，交易額將達300億元。

　　“八維貿易體系”全方位對接東盟

　　眼前的昆明市大板橋鎮車來車往，一派緊張繁忙的施工景象。兩年后，我國面向東南亞、南亞的國家門戶樞紐機場——昆明新國際機場將投入使用，設計標準為2020年達到旅客吞吐量3800萬人次、貨郵吞吐量95萬噸。在云南省商務廳副廳長李極明眼里，昆明新機場只是云南面向東盟開放的“先導”。他的提法是，“航空為先導，公路為基礎，鐵路為重點，水運為補充”，構建面向東盟的“八維貿易體系”。

　　云南結合區位優勢，本世紀初就提出了“國際大通道”戰略：連接“三亞”(東亞、東南亞和南亞)，溝通“兩洋”(太平洋和印度洋)，形成昆明至越南、昆明經老撾至泰國、昆明經緬甸至印度洋、昆明經緬甸到南亞的方便快捷的交通運輸體系。面向東盟，正是這個戰略中的“重頭戲”。

　　交通是“八維貿易體系”的基礎之一，云南還在電網、信息和展會等領域布局。早在2008年，云南輸送越南電量增長了60倍，實現了向老撾、緬甸送電。云南電網公司去年初又與老撾國家電力公司簽署“關于老撾北部115千伏送電項目工程總承包合同”。據介紹，今后10到20年，大湄公河次區域(注：大湄公河次區域經濟合作成立于1992年，成員包括中國、柬埔寨、老撾、緬甸、泰國、越南六國)在電力貿易、電源開發、電網建設等方面將聚集巨額開發資金，云南周邊300公里范圍內，將有6000-8000萬千瓦水電站裝機容量相繼開工建設或投產。有關人士透露，云南電網正為爭當中國面向東南亞的境內外電力調配樞紐而謀劃準備。

　　至今已舉辦了17屆的昆明國際商品交易會已為世人所熟知，在面向東盟開放中扮演重要的角色。但云南已不滿足于“沃爾瑪”式的交易，正在建設面向東盟的“網上阿里巴巴”。設在云南的“中國—東盟自由貿易區門戶網站”已正式開通，該網站將成為中國與東盟之間一個不可替代的應用型電子商務平臺。

　　隨著“八維貿易體系”的建設與完善，云南對接東盟的“國際通道”將更為順暢，并將成為全方位對外開放的“橋頭堡”。

　　保稅物流體系聯結東盟與世界

　　如今，加快保稅物流體系建設，也已成為廣西融入自貿區的“重頭戲”。

　　南寧保稅物流中心建設，創造了“三個最”——用時最短，建設最快，西南最大!其建成后，南寧將以“無水港”聯結世界，真正成為全球供應鏈中物流、信息流、資金流的重要節點。

　　據南寧市市長黃方方介紹，目前，南寧還在建設國際綜合物流園，與廣西沿海港口形成“區港聯動”的物流格局，為東盟國家提供生產資料、生活資料的運輸、儲運、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等一體化的現代物流服務。

　　欽州保稅港區一期工程目前已經封關運作，其創造的1天造地40畝、7天建設1層樓的“欽州速度”亦讓世人驚嘆。廣西北部灣經濟區規劃建設管理委員會副主任陳瑞賢表示，廣西各個保稅區將根據不同特點選擇不同的發展路徑。欽州保稅港區要發揮拆拼箱、即時退稅等政策優勢，為西南、中南、華南向世界發達地區出口和東盟國家走進中國市場提供一個便捷、低成本的平臺;憑祥綜合保稅區要發揮位于南寧—新加坡經濟走廊和中越邊境上的特點，建設成為跨境經濟合作區;南寧保稅物流中心則可依托公路、鐵路以及航空運輸的優勢，充分發揮作為西南出海大通道的樞紐作用，形成保稅物流集散中心。

　　與東盟合作不僅僅限于商品貿易

　　“從貨物貿易上講，自貿區建成不會給云南帶來“井噴式”的增長，也不會帶來商品價格的大幅下降，云南對東盟的貿易將仍是一個穩步推進的過程。雖然自貿區建成，但我國與周邊國家雙邊之間的合作仍待加強。”云南省商務廳副廳長李極明對記者說。

　　李極明還表示，鑒于云南省出口產品科技含量仍較低，市場競爭力弱，難以形成強大的整體競爭優勢，外貿企業對東盟不能只盯著貨物貿易，而應多在服務貿易和投資貿易上動腦筋，包括物流、旅游、文化產品等。

　　目前，云南省的對外投資額在全國排到第10位，其主要投向即在東盟。而云南外資的主要來源國也是新加坡、泰國等東盟國家。有意思的是，云南官方出訪東盟時，經常借力當地華僑、云南客商從中牽線搭橋。可以說，云南與東盟國家之間的交往源遠流長且深入民間。目前，云南省正組織專門的機構和力量，加強對中國-東盟自貿區的跟蹤研究。此外，培養大量的面向東盟的復合型經濟人才，也已擺上日程。“我們學校辦的一個老撾語班24名學生，還沒畢業就都已預定就業，且都在大型國企、廣播電臺、翻譯公司和地方外事部門!”來自云南民族大學的老撾語翻譯陶文娟興奮地告訴記者。