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　　京滬高速鐵路位于中國東部地區的華北和華東地區，兩端連接環渤海和長江三角洲兩個經濟區域。

　　所經區域面積占國土面積的6.5%，人口占全國地26.7%，人口100萬以上城市11個，國內生產總值占全國的43.3%，是中國經濟發展最活躍和最具潛力的地區，也是中國客貨運輸最繁忙、增長潛力巨大的交通走廊。

　　沿線以平原為主，局部為低山丘陵區，經過海河、黃河、淮河、長江四大水系。北京——濟南屬冀魯平原，地形平坦開闊，地勢為兩端高、中間低，團泊洼一帶為全線最低處;濟南——徐州屬魯中南低山丘陵及丘間平原，地形起伏較大，泰安段為全線海拔最高的區段;曲阜——滕州段主要為平原，徐州——上海線路主要通過黃淮、長江三角洲平原區，局部(蚌埠——丹陽)通過階地壟崗、低山丘陵。

　　沿線的工程地質條件主要是軟土、松軟土分布廣泛，尤其是武清——滄州松軟土、丹陽——上海軟土，埋深變化大，軟土層厚、強度低，工程性質差。

　　設計最高運行時速380公里，初期運營時速300公里，列車最小追蹤間隔3.5分鐘設計。預計京滬高速鐵路建成后，列車以時速380公里運行，北京南——上海虹橋站全程運行時間為3小時45分鐘;以時速350公里運行，運行時間為3小時58分鐘;以時速300公里運行，運行時間為4小時37分鐘。年客運輸送能力雙向達到1.6億人次。