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　　在鐵道部投融資體制改革的背景下，一條京滬高鐵欲年內上市的傳聞，引起市場一片議論。

　　在鐵道部的低調表態下，這條預計是國內最賺錢的高鐵項目是否準備上市的真實面紗也變得更加迷離起來。

　　3月2日消息，目前京滬高鐵上市方案已由鐵道部提交相關國家部門包括財政部、發改委和國資委會簽。由于京滬高鐵項目尚在建設當中，不符合監管部門規定的連續三年盈利記錄的上市條件，所以其上市計劃最終需要國務院特批。

　　事實上，關于京滬高鐵上市的傳聞一直都存在，融資規模的說法也不同。對于傳聞，鐵道部也曾多次在不同場合公開表示，京滬高鐵還未有上市計劃。

　　京滬高鐵公司成立于2007年，其最大股東是鐵道部下屬的中國鐵路建設投資公司，約持有56.2%股份。近日，中鐵投宣布將以60億元價格出售其4.5%股份。但是市場分析人士認為，這一股權出讓行為與高鐵資產整合上市并無直接聯系。

　　京滬高鐵項目于2008年4月18日正式開工建設，設計全長為1318公里，設計時速350公里，總投資將超過2209億元。截至2009年，京滬高速鐵路累計完成投資1224億元，為總投資的56.2%。

　　一方面是高鐵尚未建成，另一方面是證監會要求的企業需三年盈利的法律障礙，市場分析多傾向認為，京滬高鐵上市不可能一蹴而就。此前鐵道部運輸局局長張曙光在接受采訪時曾表示，京滬鐵路既有線上市的計劃正在研究之中。