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　　流動式起重機中，大部分輪胎起重機、履帶起重機以及部分汽車起重機和專用流動式起重機，都安裝有桁架臂，并利用其頂端的滑輪組通過起升裝置來改變起升鋼絲繩的位置，從而實現重物的升降;再通過改變桁架臂的長度和傾斜角度來改變其提升高度和工作半徑。因此，保持桁架臂的完好是非常重要的。因為起重機升降重物作業內容的多樣性和各式各樣的作業環境，以及起重機駕駛員操作水平的高低等原因(有的還違規操作)，這些都會造成桁架臂不同程度的損傷，甚至折臂或人員傷亡。

　　1、裂紋

　　在桁架臂鋼管上特別是在焊接處，很容易出現裂紋;這要仔細地查看，必要時應用放大鏡仔細觀察。根據我們多年的經驗，在焊口處的裂紋很小時，就要進行定期跟蹤檢查，密切注視裂紋的發展變化，以便及時采取措施。當裂紋的寬度大到1mm以上時，就應及時補焊。具體的方法是，先對裂紋處的原焊口進行打磨，去掉多少則視具體情況而定;然后進行補焊;最后整修好即可。

　　2、桁架臂鋼管表面出現深坑

　　當坑的深度達到鋼管的臂厚尺寸、且坑的變形直徑達到25mm時(直徑為2~5mm)和一把直尺，如果坑的位置在桁架臂鋼管的表面上，即可按照圖1所示的方法測出坑的深度，即將選好的鋼球放入坑中，如果鋼球的上頂點剛好能與直角的下邊沿接觸，這時我們就可以視鋼球的直徑為坑的深度。如果坑的位置在鋼管的側面或下面，可先用黃油將鋼球粘住后再進行測量。對這種維護的損傷，可用一般材質與原鋼管相同的鋼管焊接加固(見圖2)，即取一段鋼管沿中心線分成兩半，將其端部修成斜面，已免焊口垂直于桁架臂鋼管的長度方向。在焊前須將原桁架臂鋼管上面待焊處的涂漆打磨干凈，做好焊前準備。

　　3、桁架臂單根鋼管損傷嚴重

　　當桁架臂單根鋼管表面的損傷比較嚴重時，應該采取將其損傷嚴重的一段鋼管去掉、重新焊上一段鋼管的方法進行處理，但在鋼管里面必須加上一段加強鋼管。為使焊前加強鋼管能順利的插入已去掉一段的桁架臂鋼管內，加強鋼管應做成同樣長的兩段(見圖3a和圖3b)，并先后采用螺紋和焊接兩種方式進行連接。加強鋼管L1和L2的長度須比桁架臂鋼管去掉的一段短20mm，且其外徑應比桁架臂鋼管的內徑小20~40μm，以使加強鋼管在桁架臂鋼管內既可以移動又不再松動。先將加強鋼管L1和L2分別插入桁架臂鋼管內，并將它們用螺紋連接起不來，然后擰緊使兩軸肩靠嚴，持找準加強鋼管所在位置后，分別將其螺口處在位置后，分別將其螺口處和兩頭焊牢既可。桁架臂鋼管的焊口要做成斜面，與其鋼管軸線垂線夾角為10°~30°之間，如損傷的為多根鋼管時，應選擇10°。至此，再認真測量桁架臂鋼管焊好后的實際缺口尺寸，并參照圖2所示的形狀，下一段鋼管料，兩端做成30斜面，沿中間剖開焊接在桁架臂鋼管的缺口上;最后修整，涂漆即可。

　　圖 3 內徑加強螺紋管

　　4、桁架臂折臂

　　此時，4根鋼管都要重新焊接，因此應按照圖4的要求車制4根內徑加強管，內徑加強管車削后所剩的壁厚應不大于桁架臂鋼管的厚度，中間的焊口坡度要能滿足焊接強度的需要。同時，整個桁架臂4根鋼管地焊接位置要錯開，不能在同一個橫截面上，且每根鋼管的焊口于其軸線垂線的夾角應為10°。

　　焊修時須注意：選擇合適的焊條和材質合理的加強鋼管;在秋冬季節還要注意環境溫度及焊解釋工胎卡具等對整個焊修質量的影響，以及焊接的圓周焊縫不要和原鋼管的長度方向垂直。、

　　5、及時更換滑輪軸

　　弱桁架臂頂上滑輪軸的磨損量超過原尺寸的5%時，即應更換。檢驗時，將桁架臂放在一個支承點上，使起升鋼絲繩放松，手推滑輪如果晃動量很大，就須拆下用尺來測量，否則加些油就可以了。

　　6、經常檢測連接臂節的銷軸

　　對連接頂部臂節(吊鉤滑輪組)、中間臂節(伸縮缸固定)、基礎臂節(與轉臺、變幅缸、擋繩滑輪軸)等處的銷軸也要經常檢查。當其磨損量達到原尺寸的5%時，須及時更換。檢查時，也是將桁架臂放在一個支承點上，拆下一根，檢查一根，再安裝一根，逐根檢查，直至檢查完畢。