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　　隨著我國公路建設的不斷發展，對工程機械的要求也越來越高，機械設備的高效管理是決定工程質量進度和工程效益的必要條件。由于工程機械的正常運轉是保證生產順利進行的前提，而對設備的維修保養必然涉及到配件問題，那么如何合理的管理配件對于公路施工企業而言是個相當重要的命題。因為配件管理到位，不僅可以縮短維修時間，還可以節約成本，具有明顯的經濟效益。

　　工程機械配件是構成工程機械整體的各單元及服務于工程機械的產品統稱。根據用途可以分為瀝青拌合樓配件、瀝青攤鋪機配件、銑刨機配件、壓路機配件等等;而例如壓路機配件又可細分為發動機配件、傳動系配件、制動系配件、行走系配件、電器儀表系配件、綜合配件、化工護理配件(制動液 、潤滑油等)等等。

　　近幾年來，南通路橋工程有限公司隨著業務量的不斷增長，主要施工設備均由國外引進，現擁有瀝青拌合樓、瀝青攤輔機、壓路機、銑刨機等大型進口設備60多臺套，這些設備來自不同國家，品種多、數量大，分散在全國各個工地項目部使用。在當前公路施工對設備的依賴程度越來越高的情況下，配件短缺給設備維修造成很大困難，直接影響到生產的正常進行。同時，進口設備全部使用進口配件，成本太高，也會影響企業的經濟效益。我們結合我公司實際情況總結出配件管理工作應注重以下幾個方面。

　　一、規范機械設備配件管理程序

　　1、職責

　　總公司機務部負責配件需求計劃的審批，具體實施配件供貨方的評審、采購、貯存和發放及廢舊配件處置的監督檢查;項目部負責配件需求計劃的提出及采購配件的領用、收集、管理、處置本單位產生的廢舊機械配件。

　　2、配件需求計劃的提出與審批

　　使用單位提出配件需求計劃，報所在項目部機務部審批;一般配件需求計劃由項目部機務員審核、負責人批準，一臺機械批量采購配件或單個總成價值在2000元以上的，報總公司機務部審批。

　　3、配件采購計劃的確定

　　機務部計劃員根據批準的配件需求計劃首先在配件中心庫進行平衡庫存，在庫存不能滿足需要的情況下，由計劃員在計劃單上簽署采購意見，由采購員按采購意見進行采購。

　　4、配件供貨方的評價

　　4.1對配件供貨方分兩類進行評價

　　A類：進口機械配件、一次訂購10萬元以上及單臺5萬元以上的配件。B類：一般性及零星采購的國產配件。

　　4.2機務部根據配件分類組織對供貨方的評價，確定合格供貨方的名單，建立檔案，由機務部、督察辦對常年供貨的合格供貨方根據供貨情況統計分析每年進行一次確定。

　　4.3評價方法及內容：

　　4.3.1對A類配件，供貨方的評審內容包括：供貨方的營銷資質、供貨能力及經濟實力、服務質量、商業信譽、廠家的產品質量管理體系及認證。評價方法：審查營業執照、資質證書，調查其商業信譽，對產品進行評價，分析比較其報價構成的合理性，產品質量的優劣及服務效率等。

　　4.3.2對B類配件，供貨方的評審內容包括：供貨方的營銷資質、產品質量、價格、服務。評價方法：查其營業執照、比較其價格，供貨的質量、效率。對相對穩定的供貨方應定期進行跟蹤評審，記錄評審結果，擇優汰劣。

　　4.3.3各項目部自行選定的供貨方由經辦項目部機務部計劃員負責收集資料，組織評審并寫出評審報告。A類配件由總公司機務部主任審核，分管副總批準。B類配件由經辦項目部機務部主任批準。對A類配件的供貨方及相對穩定的B類配件的供貨方應根據供貨方提供的資料和評審報告建立供貨方檔案。

　　4.3.4對于不易收集到其資質材料的供貨方，可提供各種途徑掌握和記錄供貨方的資質和業績等，以確定是否具備合格供貨方資格。

　　5、配件采購的實施

　　5.1配件的采購由機務部按貨比三家、質優價廉的原則在合格供貨方范圍內就近實施。對于應急和獨家經銷產品可采取議價方式直接采購。

　　5.2原則上配件采購的詢價采取書面形式進行。一次批量采購價值2000元以下的可采取電話詢價方式，但必須逐項做好詳細記錄;一次批量采購或單件價值2000元以上的，必須采取書面詢價方式，填寫機械設備配件詢價表。一次批量采購或單件價值10000元以上的，除填寫機械設備配件詢價表外，還必須填寫供貨廠商情況及價格比較表。

　　5.3一次批量采購或單件價值10萬元以上的，必須采用招標和議標方法擇優確定供貨廠家;10萬元到50萬元的，選定三家或以上供貨廠家(獨家經營的除外)，經招標工作小組審核確定推薦中標供貨商，報總公司總經理批準。50萬元以上的，由招標工作小組審核確定推薦中標供貨商，報總公司董事長批準。

　　5.4配件采購合同簽訂執行總公司合同匯簽程序。

　　6、配件的入庫驗收

　　6.1配件到貨后，由機務部計劃員、采購員、使用單位共同驗收。對發現的不合格品(或不符合采購計劃內容的)由計劃員組織驗證、評審、分類后寫出處理意見，報機務部主任審批，并通知有關責任人對不合格品審批意見進行處理。

　　6.2.辦理入庫手續的程序具體規定如下： 認真填寫《驗收單》，一式三聯，并簽署;供貨單位發票(符合國家稅務規定);發貨明細表;公司領導批準的采購計劃。

　　6.3下列情況不準驗收：無領導批準采購的; 與訂貨單計劃不符的;違反公司規定沒按規定進貨渠道采購的;質量不合格的。

　　6.4配件因生產急需或其他原因不便入庫，而直接送到現場，由項目部保管員辦理入庫和發貨手續。

　　6.5新購配件原則上隨到隨發，不留庫存;原有庫存在保證質量的前提下盡量利用，減少庫存積壓。

　　7、配件貯存與保養

　　7.1根據不同類別、形狀、特點、用途分庫分區;保管要做到“三清”，“二齊”，“四號定位”擺放。( 三清：配件清、數量清、規格清;二齊：擺放整齊、庫容整齊; 四號定位：按區、按排、按架、按位定位 )

　　7.2 保管配件應做到“十不”(不銹、不潮、不凍、不霉、不腐、不變質、不揮發、不漏、不爆、不混)，按物資保管技術要求，適當進行加墊、通風、清洗、干燥、定期涂油或重新包裝，存放不當應及時改進。

　　8、配件出庫管理

　　8.1保管員發配件應按照主管部門批準的領料單發貨。必須按實領用，嚴禁實物未出庫，賬面無庫存。

　　8.2保管員應堅持實地盤點法，年終或工程結束時進行全面盤點，盤點應做到：盤點時發現數量與帳不符應重復一次，重新核實，并查明原因，做好記錄。檢查安全防火設施和措施器材等，發現問題及時向領導匯報并采取防范措施。

　　8.3、保管員應建立臺帳，并按規定項目仔細記好帳目; 記帳要認真，帳、卡、物三相符，配件收支與庫存要保持平衡;每月25 號前填報庫存月報表，報機務、財務部門。

　　9、 廢舊機械配件的處置

　　9.1廢舊配件分兩類(危險品廢棄物：輪胎、皮帶等橡膠、塑料制品，電瓶、含油三慮芯等;非危險品廢棄物：電線、電纜、金屬類零部件等)。

　　9.2產生廢舊機械配件的單位設置并標識臨時放置點，在臨時放置點配備有標識的容器并分類放置。同時指定專人管理。

　　9.3廢舊機械配件移交處理前應首先考慮能否作為二次資源加以利用;無利用價值的小型配件項目部處置，做好記錄并報機務部;其余廢舊機械配件移交機務部，辦理移交手續，運輸中確保不二次損壞、不散失。

　　二、推進進口工程機械配件的國產化

　　公路施工企業配件中進口配件占相當大的比例，購買進口配件往往存在價格昂貴、供貨不及時等諸多問題，為此應把進口配件國產化當作一項重要工作來抓，尤其對消耗量大的易損件要重點攻關。如德國產福格勒S2100瀝清攤鋪機，購買時隨機引進的一些易損件(三角皮帶和濾清器等)，在惡劣的施工條件下消耗很快。而傳動鏈條、鋼絲繩等原不屬于易損件，但使用不久因各種原因也陸續損壞，這些配件一般在國內均能找到替代產品，壽命大多數能達到設計要求。此外，由于在國內還尋找到行走系統驅動鏈條、鏈條接頭、布料器驅動鋼絲繩、振子軸傳動皮帶、各種軸承等代用品計 80 余件，有效地解決了該機組易損件的供應問題。 進口設備配件管理是一項涉及面廣、難度較大的工作，要實現進口配件科學、經濟的管理，需要不斷探索，總結經驗。經過多年探索在國內找到了多種進口工程機械的國產配件，基本達到進口配件質量要求、配件價格為進口配件價格的20%—40%左右。主要配件有：瀝青攤鋪機配件----履帶板、螺旋葉片、振搗捧、加熱桿、屏板及輸料底板、刮板耐磨條組件、輸送器驅動、滑輪組、螺旋輸送器和螺旋軸、鏈輪等;瀝青拌合樓配件---攪拌葉片、襯板、攪拌臂、除塵布袋、氣動配件等;銑刨機及平地機類配件----刀頭、刀庫、刀片等;瀝青壓實類設備---減振塊、濾芯等。

　　三、在實際的工作中配件管理還應注意以下幾個問題：

　　1、技術管理。總公司機務部應整理和收集好各種機械的生產廠家，隨機所附的易損件，并將其歸類儲存。根據生產廠家提供的資料，將后續補充的配件作歸檔記錄，按時間或按工程項目作計劃予以準備，制訂出合理的配件儲備和采購計劃。

　　2、計劃管理。采購配件尤其是進口配件有一定周期，施工中設備突遇故障而所需配件又無庫存時，往往會停機等待配件。因此，應加強零配件供應的預測性研究，總結配件磨損規律，優化庫存結構。機械管理人員及操作手與配件管理人員應加強溝通，密切聯系，共同研究各種設備的構造及原理，根據歷年配件的消耗情況及機械磨損規律較為準確地預測出配件的庫存量，使配件的庫存既切合實際，滿足需要，又避免盲目訂貨造成積壓、浪費資金。

　　3、配件通用性、互換性管理。

　　進口配件非常注重標準化、系列化。如各種軸承、皮帶、密封圈、電子控制元件等都可通用和互換，但必須弄清其通用和互相換的相應件號。設備管理人員要掌握通用和互換的零備件，如發動機、電機、輪胎、變速器等，平時應多積累這些知識，一旦遇到急需的備件，可以快速調配，以減少停機損失。

　　4、計算機輔助管理。采用計算機管理配件，不僅可以建立企業配件總臺帳，減少日常記錄、統計、報表的工作量，更重要的是可以隨時提供配件儲備量和資金變動信息，為配件管理提供可靠的依據。

　　5、配件源頭管理。公路施工企業最大的通病就是機械設備發生故障后不惜一切代價以最快的速度購買配件。實際上配件的價格相差太多。例如ABG423瀝青攤鋪機增壓器直接向攤鋪機供應商購買非常貴，而向道依茲發動機供應商購買相對比較便宜，如果直接找到增壓器生產廠家那價格就更便宜了。

　　6、配件資金的核算。公路施工企業配件儲備過多由二個條件不允許：A是進口配件價格昂貴，占用資金多，不允許;B是倉庫面積有限及施工單位經常轉移而不允許。所以配件資金的核算尤為重要。目前，尚無通用的機械配件資金核算方法，根據公司實際情況，參考大多數公路施工企業常用的核算方式，我們提出兩個核算方式。 ①用年度實際消耗資金與資金周轉期的乘積加以修正后求得年均配件儲備資金。 ②根據歷年配件資金消耗金額，特別是上一年消耗金額結合本年度的設備狀態和修理計劃確定本年度的配件儲備資金。這樣，能基本確定配件資金額。

　　隨著當前施工企業機械設備裝備水平和管理水平的提高，配件管理工作逐步采用了一些現代化的管理方法，這些新的現代化管理方法，應該說對我們很有借鑒意義。在此提出來，以供參考。

　　1、ABC管理法

　　ABC管理法是一種從種類繁多、錯綜復雜的多項目或多因素的事件中，找出主要矛盾，抓住重點，照顧一般的管理方法。企業為了保證維修需要，儲備品種繁多的大量配件占用了大量資金，但每種配件的重要程度、供貨難量和庫存時間各不相同，為了分清重點與一般，科學分類區別對待控制配件庫存，配件可劃分為A、B、C三類：

　　A類配件：主要是那些重要程度高，加工困難，訂貨時間長，儲備量較少但占用資金多的配件。如發動機，燃油泵、噴油器、液壓泵等。通常A類配件占庫存資金總額的65%左右，庫存品種數占總數的10%左右，因此要對A類配件進行嚴格控制，在保證維修需要的前提下，盡量保持較低的儲備量，通過增加訂貸次數來保證配件的需要，從而減少資金積壓，加速資金周轉。

　　B類配件：B類配件占庫存資金總額的25%左右，庫存品種數占總數的25%左右。如各類皮帶、傳動鏈、密封圈、聯結螺栓及銷軸等。對B類配件的控制可放寬些，訂貨批量可適當加大，時間也可靈活些，按常規最高、最低儲量及訂貨點訂貨，定期檢查，做好收發記錄。

　　C類配件：此類機械配件通常占庫存資金總額的10%左右，庫存品種數占總數的65%左右。這類配件一般加工簡單，加工或定貨周期短，市場上可隨時買到，如發動機“三濾”，專用機油耗材等。由于C類配件占用資金不太多，但在配件里面占有的品種多，數量大。為簡化管理，可按需用量一次集中訂貨，從而取得價格優惠并減少人力、時間的付出。

　　2配件聯合儲備模式

　　公路施工企業目前有3種模式：A:機械設備的供應商或廠家集中庫存聯合儲備模式;B:公路施工企業單位之間聯合儲備模式;C：公路施工企業內部聯合儲備模式。配件聯合儲備對保證正常施工、發揮規模效益、減少庫存占用資金總量、提高資金周轉效率具有非常重要的意義。