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　　1.鎖緊螺母松動導致轉向失靈

　　(1)故障現象

　　1臺TY160B型推土機使用一段時間后，出現向左轉向困難故障。該故障逐漸嚴重，直至右側也發生轉向困難，且轉向時柴油機轉速明顯降低。

　　(2)結構原理

　　該推土機轉向是通過制動器與轉向離合器配合操作實現的。其制動器為機械控制帶式制動器，轉向離合器為濕式、多片、彈簧壓緊、液壓分離式離合器。該轉向離合器通過轉向離合器輪轂、花鍵、鎖定螺母與后橋軸連接，后橋軸通過兩側的軸承及軸承座支撐在后橋箱上。當推土機行走時，后橋軸通過兩側的轉向離合器輪轂帶動兩側轉向離合器轉動。

　　轉向離合器液壓控制系統由轉向泵、轉向時，轉向閥和轉向離合器分離缸等組成。轉向時，轉向泵輸出的壓力油進入轉向閥，在轉向閥的控制下，該壓力油分別經左、右側的連接油管進入后橋軸軸承座油孔(該油孔通入后橋軸軸承座內側)，再通過轉向離合器輪轂外側的油槽，進入左、右側離合器分離缸，推動轉向離合器分離缸活塞移動，使離合器分離，從而實現推土機的轉向。

　　(3)故障排查

　　首先，檢查傳向離合器液壓系統油壓正常，由此說明轉向泵及轉向閥無故障，故障可能是連接油管之后的油路泄漏。

　　其次，檢查左側連接油管上的O形密封圈沒有損壞，分析故障可能發生在左、右側軸承座、轉向離合器輪轂、離合器分離缸處。

　　再次，對左、右側轉向離合器進行拆檢，發現左側轉向離合器輪轂鎖緊螺母松動，支撐后橋軸的軸承磨損，且該側轉向離合器輪轂內側與軸承座的配合面出現磨損(該配合面即為后橋軸軸承座油孔及離合器輪轂外側的油槽位置)。右側轉向離合器輪轂鎖緊螺母雖未松動，但轉向離合器輪轂和軸承座的配合面也發生磨損，只是較左側輕，且右側支撐后橋軸的軸承也已磨損。

　　然后，對磨損的轉向離合器輪轂和軸承座進行補焊，并進行配對修磨。

　　最后，更換新的后橋軸支撐軸承，調整后試機，該推土機兩側轉向恢復正常。

　　(4)原因分析

　　由于左側轉向離合器輪轂鎖緊螺母松動，造成左側轉向離合器輪轂松曠，導致后橋軸左側的軸承的磨損。當左側轉向離合器輪轂轉動時，造成其與左側軸承座內表面發生摩擦而出現磨損。上述部件磨損后，造成左側轉向離合器輪轂與左側軸承座配合面間隙增大，導致該處配合面油孔與油槽處壓力油泄漏，以致左側轉向離合器無法分離。

　　當左側軸承磨損后，右側后橋軸也產生徑向跳動，造成右側轉向離合器輪轂與右側軸承座內表面也出現磨損。在產生磨損的同時，壓力油產生泄漏，導致該推土機右側也不能轉向。

　　2.閥芯卡滯導致轉向失靈

　　(1)故障現象

　　1臺TY320型推土機在施工過程中，操作人員拉動任意一側的轉向拉桿時，推土機均不能轉向。同時拉動左、右轉向拉桿，推土機仍然直線行駛。初步判定是轉向系統發生了故障。

　　(2)結構原理

　　該推土機采用液壓助力式轉向、制動。轉向泵輸出的壓力油經粗濾器和精濾器后進入分流閥，由分流閥按3：1的比例分配給轉向回路和制動回路。由順序閥將轉向回路壓力調定為1.25MPa。

　　不操縱轉向手柄時，由分流閥流至左、右轉向閥的壓力油被封閉在轉向閥內，轉向離合器內無壓力油，處于接合狀態。分別操縱左、右轉向閥使左、右離合器分離，可實現左、右轉向。同時操縱左、右轉向閥，使左、右離合器同時分離，則推土機停駛。

　　(3)故障排查

　　首先，檢查轉向拉桿連接良好，拉桿的間隙適宜，由此排除了轉向拉桿存在問題的可能。

　　其次，在精濾器處測得轉向液壓系統油壓為2.3MPa，由此說明轉向泵沒有問題。

　　再次，檢查該推土機制動效果良好，由此說明該推土機用于制動、轉向液壓油路分流的分流閥工作正常。

　　然后，從后橋箱上蓋拆下分流閥、順序閥和轉向閥組成的三位一體組合閥并解體。發現順序閥閥芯及閥芯內的活塞有卡滯現象。

　　最后，清洗順序閥及閥芯后復裝試機，推土機轉向恢復正常。

　　(4)原因分析

　　順序閥用于調定輸入離合器分離缸油液的壓力，由于順序閥被雜質卡死，導致其一直處于溢流狀態。此時轉向回路油壓過低，遠不能克服轉向離合器彈簧的作用力，因而造成轉向離合器不能分離，導致推土機不能轉向。

　　3.液壓泵吸空導致等擋

　　(1)故障現象

　　1臺TY230C型推土機工作1600h后，出現啟動后“等擋”現象，即掛擋后推土機不行走，需要等待一段時間后才能行走。若等待一段時間后推土機仍不能行走，操作人員需在變速油路的細濾器測壓口處排氣，該推土機方可行走。而該推土機行走后各項動作正常。

　　(2)故障排查

　　首先，更換粗濾器及變速泵吸油口的O形密封圈后試機，推土機“等擋”現象依然存在。

　　其次，檢查變速泵吸油膠管，并對吸油膠管進行打壓試驗，結果表明該管無破損。

　　再次，拆檢變速泵，發現骨架油封并未損壞，為確保裝配后不發生“吸空”現象，換上1個新的變速泵，但推土機“等擋”現象依然存在。

　　然后，在安裝變速泵時偶然發現，轉向泵吸油口處漏油，轉向泵吸油管緊固螺栓有松動。

　　最后，更換轉向泵吸油口的 O形圈，對轉向泵吸油管鎖緊螺栓進行緊固，推土機“等擋”現象消失。

　　(3)原因分析

　　“等擋”的原因可能是啟動時推土機變速泵吸油油路中吸入空氣。啟動后變速泵邊排油、邊排氣，待變速泵吸油路中的空氣排凈后，變速泵輸出的油壓才能建立起來。該推土機的變速油路和轉向油路共用一個粗濾器，轉向泵吸油管位置較低，變速泵吸油管位置略高。轉向泵吸油管緊固螺栓松動后，造成了吸油管漏氣。當停機一段時間后，空氣從漏氣部位進入吸油管，粗濾器內油液流回油底。當再次啟動時，位置較高的變速泵出現“吸空”。而位置較低的轉向泵由于“吸空”現象不明顯，沒有出現無法轉向現象。

　　4.安全閥卡死導致無法行走

　　(1)故障現象

　　1臺TY230C型推土機冷機時工作正常，工作大約30～40min后，變矩器油溫表指針從綠色區域進入紅色區域，推土機出現動力不足現象。繼續使用油溫還會升高，直至推土機無法行走。推土機休息片刻，待油溫降低后又可以行走，但行走一段時間油溫又會升高。

　　(2)結構原理

　　該推土機變速泵通過粗濾油器從變速器油底內吸出油液，再通過細濾油器進行過濾。細濾油器輸出的壓力油經變速溢流閥調壓(設定在0.72～0.85MPa)后進入變速控制閥，用于控制變速器自動換擋。

　　變速溢流閥溢流出的壓力油進入變矩器進口安全閥，安全閥壓力設定為0.21～0.32MPa。壓力油經安全閥后輸入變矩器，變矩器出口設有出口壓力調節閥，該閥將變矩器內的壓力設定為0.12MPa。變矩器進口安全閥及出口壓力調節閥的作用是保證變矩器內具有適當的壓力。該變矩器出口壓力調節閥溢流的油液進入潤滑回路，對液力傳動各部位軸承進行潤滑。推土機變矩器工作正常(油溫為90℃左右)時，變矩器油溫表指針應在綠色區域內。

　　推土機無法行走、油溫升高過快的原因可能是變矩器內油量不足、變速泵損壞、進油管吸空、濾油器堵塞，或者是某個控制閥故障，造成變矩器內油液不足或油液過多。

　　(3)故障排查

　　首先，查看變速器的油位正常。

　　其次，檢測變速溢流閥壓力正常，由此可排除變速泵、進油管、濾油器存在故障的可能。

　　再次，檢測變矩器進口安全閥壓力低于規定值，而變矩器出口壓力調節閥壓力正常。

　　然后， 將變矩器進口安全閥拆檢，發現該閥的閥芯卡死。

　　最后，將該閥清洗后裝復試機，推土機能夠正常行駛，變矩器進口安全閥壓力及變矩器油溫均恢復正常。

　　(4)原因分析

　　變矩器進口安全閥閥芯卡死后，油溫較低時變矩器進口安全閥泄漏量較少，變矩器能夠較好地傳遞動力，推土機行駛有力。當油溫升高后，輸入變矩器的油液通過變矩器進口安全閥泄漏量增大，由此造成變矩器傳動無力，同時變矩器進口安全閥壓力出現過低現象。

　　5.熄火后無法再次啟動

　　(1)故障現象

　　1臺配裝康明斯型NT-855柴油機的TY160B型推土機作業時突然熄火，再次啟動時，啟動機能夠帶動柴油機運轉，但無法成功啟動柴油機。操作人員將燃油箱的燃油加滿后試機，仍然不能啟動。

　　(2)故障排查

　　首先，觀察柴油機排氣管排氣中無油煙，初步認為油路有故障。

　　其次，檢查燃油濾清器內有燃油，拆卸燃油泵至噴油器的油管后，啟動時觀察該油管無燃油，繼而判定燃油泵有故障。

　　再次，檢查燃油泵時發現與其連接的斷油閥接線柱導線無電流通過。拆下斷油閥接線柱，發現通往斷油閥的導線松動。將松動的導線重新接上后，柴油機仍無法啟動。

　　最后，將斷油閥上的手動控制螺釘向閥內擰進，使斷油閥打開，柴油機能夠順利啟動。

　　(3)原因分析

　　康明斯NT-855型柴油機的PT(G)型燃油泵通往噴油器的油路是由斷油閥控制。推土機啟動時， 啟動開關向斷油閥電磁鐵供電，將斷油閥打開，燃油即可輸入噴油器，柴油機便可啟動。由于斷油閥電源線接頭接觸不實，造成接頭處出現火花而發熱，從而將斷油閥內部導線燒斷。斷油閥內部導線燒斷后，通往噴油器的油路被切斷，即使將斷油閥線路接通，柴油機也無法啟動。該斷油閥設置了手動控制螺釘，當線路出現故障時，將手動控制螺釘向閥內擰進，迫使閥片打開，可使燃油能夠通過斷油閥。