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　　①所有給煤機(jī)卸料口重新更換卸料斗，并傾斜一定角度，在其下部增設(shè)緩沖件，大塊煤矸不再直接砸在輸送帶上，減少其對輸送帶的沖擊力。

　　②將所有落煤點導(dǎo)料槽和和輸送帶皮子加長，并增設(shè)3～5M的網(wǎng)式導(dǎo)料護(hù)網(wǎng)，大塊煤矸落下后便被護(hù)網(wǎng)擋住順著輸送帶運行方向前移，而不致卡住或掉到托輥架與回程段輸送帶之間。

　　③在托輥架上焊接幾個加固支架，各焊接口采用補(bǔ)焊來增加托輥架強(qiáng)度;在安放托輥的槽口上方增設(shè)掛耳鉤環(huán)來固定托輥，使托輥不會被砸下。

　　④在所有安置帶式輸送機(jī)的巷道最低洼處增大托輥架密度，即在每個托輥架間增加2個托輥架，以減小此處托輥架跨距，輸送帶運送煤矸經(jīng)過低洼處不再下垂于托輥架空內(nèi)。

　　⑤制作4個U形環(huán)，把拉緊小車的4個角固定在鋼軌上，防止其上下跳動和左右擺動，避免掉道，但不妨礙前后移動，既不影響根據(jù)工況調(diào)整輸送帶張緊力，也不影響拉緊裝置正常工作。

　　⑥加強(qiáng)對輸送機(jī)安全保護(hù)裝置日常維護(hù)和保養(yǎng)，保證各種保護(hù)裝置靈敏可靠，使帶式輸送機(jī)不致長時間在無保護(hù)狀態(tài)下運行。通過上述整改，輸送帶損傷幾率由56.4%降為13.1%，極大提高了運輸效率。