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　　1.動臂舉升無力

　　一臺柳工CLG888型裝載機在運行一段時間后，出現了重載時動臂舉升緩慢現象。

　　該機的舉升采用的是轉向優先、雙泵合流技術，由先導控制油路和主工作油路組成。主工作油路的動作由先導控制油路進行控制，以實現小流量、低壓力控制大流量、高壓力。工作泵產生的高壓油經分配閥進入鏟斗缸和動臂缸，中間由控制先導壓力的先導操縱閥控制高壓油的通斷。

　　本著由簡入繁的順序，先檢查油位、濾芯等外部因素，再測量先導控制壓力為3.5 MPa，均屬正常;啟動機器，將鏟斗舉至高位，熄火并長時間靜立，鏟斗沒有明顯下落現象，證明各液壓缸完好;最　　后將故障原因鎖定在工作泵和分配閥上。

　　更換工作泵總成還是沒有效果。最后拆檢分配閥，發現其安全溢流閥閥座密封圈有一處破損，且針閥密封處有一環狀磨損帶。

　　更換閥座密封圈，并對針閥進行研磨，待磨損帶消失后再用水砂紙背面進行拋光。安裝調整后試機，工作正常。

　　2. 發動機正常啟動后自行熄火

　　一臺柳工CLG888型裝載機啟動后，便出現發動機冒黑煙、轉速下降直至熄火現象，再次啟動故障依舊。

　　CLG888型裝載機上配置康明斯M11-C-325型發動機，發動機上裝有電子STC(燃油分級正時)控制系統。其原理是：在發動機啟動初期，燃油正時較正常稍晚一些;當發動機運轉正常后，STC系統工作，將噴油正時提前，此時發動機會出現轉速自動提升，隨之恢復正常怠速狀態。

　　開始我們按照燃油系統故障進行處理，檢查燃油系統和進氣系統等均未發現異常，后重點對STC控制系統進行檢查并更換新件也未解決問題。總感覺是發動機燃油不暢、動力不足，如同帶負荷啟動。當檢查擋位時，技術人員把操作手柄放在空擋，反復啟動過程中，無意中撥動先導操縱閥手柄才使故障解除。又經仔細分析，終于明白故障原因是：駕駛員在收機入庫停放落斗時，由于先導操縱閥閥芯卡滯在落斗位置，未能復位，致使鏟斗始終處于下落姿態。當再次啟動發動機時，發動機怠速運轉的功率不足以克服鏟斗下壓的重負荷，從而導致發動機熄火。

　　清洗先導操縱閥，故障解除。