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　　在高原寒區惡劣氣候和復雜道路工作的工程機械，故障常呈現出一定的特殊性與規律性。本文結合多年工程機械使用維修實踐，對高原寒區工程機械使用特點進行分析。

　　1.主要故障及原因

　　(1)?發動機功率降低

　　高原寒區海拔高，氣壓低。海拔高度每上升1 000?m，冷卻水沸點則下降10?℃左右，在海拔高度2 000?m的地區，冷卻水沸點下降到90?℃左右，海拔高度超過4 000?m時，冷卻水沸點下降更快，常引起發動機“開鍋”，燃油管路發生“氣阻”，造成發動機供油不足、功率下降。

　　高原寒區缺氧，在海拔2 000 m的地區，空氣中含氧量為平原地區90%左右，海拔高度每上升1 000 m，含氧量則下降10%，含氧量的減少，導致混合氣過濃，燃燒不充分，發動機冒黑煙，功率下降。

　　(2)?離合器打滑

　　高原寒區的道路彎多坡陡，工程機械必須通過頻繁換擋來改變驅動力和行駛速度，以適應各種復雜路況的要求，這必然導致離合器分離、接合頻率增加，磨損加劇。

　　由于高原寒區特殊的地理環境，坡多、坡陡且長，導致工程機械牽引阻力增加，加重了離合器工作負荷，甚至引起離合器過載而損壞。高原寒區行車對駕駛員技能要求高，部分駕駛員對高原寒區換擋、離合等操作技能掌握欠佳，使得人為故障增多。

　　(3)?制動效能降低

　　高原寒區彎多坡陡，這使得制動裝置使用頻繁，制動強度增大，制動蹄片磨損加劇。特別是下長坡時，如果車速過快或車距過小，后車頻繁制動的次數就會增加。

　　(4)?機件磨損加劇

　　高原寒區大都為等外級公路、急造公路或便道，其中沙石路、搓板路和坑洼路約占80%，部分路段夏季翻漿嚴重、過水面較多。工程機械在此類路面行走或作業時抖動嚴重，各連接件松動加劇，減振器損壞嚴重。高原寒區最低氣溫可達-20?℃以下，此時由于潤滑油(脂)變稠，潤滑性能降低，造成各摩擦副之間機械磨損加劇。經對多臺發動機汽缸磨損量測試顯示，高原地區海拔高度為4 000 m左右的磨損量比平原地區增加30%~40%。

　　(5)?橡膠制品易老化

　　高原寒區晝夜溫差為15~20?℃，平均氣溫比同緯度的平原地區約低20~30?℃。在這種狀況下，橡膠制品容易變硬、變脆，失去原有的韌性，造成油封不密封、橡膠管件易破裂等嚴重后果。

　　2.措施與對策

　　(1)?嚴格落實維護保養制度

　　要嚴格按照工程機械維護保養規定進行日常維護保養，克服失保、漏保和以修代保的不良現象，以提高工程機械技術性能;要嚴格按照技術標準對發動的油、電路工作情況進行認真檢修，確保發動機功率達到規定標準;要對工作強度大、負荷重、工作環境惡劣的制動、轉向、傳動以及懸掛等系統進行重點檢修，確保行駛和作業安全。

　　(2)?強化操作手的技能訓練

　　高原寒區道路狀況復雜，對駕駛員技術要求高。因此必須在低海拔地區組織模擬訓練，提高駕駛技能，積累在惡劣環境下的行駛和作業經驗。

　　(3)?適當調大發動機氣門間隙

　　高原寒區氣壓低，冷卻水沸點低。若發現發動機溫度升高、動力下降時，應對氣門間隙適當調整加大，這樣既可增強發動機的動力，又容易啟動。

　　(4)?適當減少發動機供油量

　　工程機械進入高原寒區，空氣中的含氧量隨著海拔的升高逐漸降低，容易出現混合氣過濃現象，造成發動機冒黑煙，動力不足，加速慢，耗油量增大。遇到此類情況，要及時減少發動機燃油供油量。

　　(5)?做好防凍保暖工作

　　在施工間歇期間，應對發動機、散熱器、蓄電池及電子器件等部位采取包裹、遮蓋等方法遮風保溫，避免長時間裸露;對停駛較長時間的工程機械，應堅持每周不少于2次啟動保溫，消除凍結現象;在作業過程中短暫休息時，要選擇向陽、避風處停機。

　　(作者地址：北京市昌平區府學路7號《通用裝備保障》編輯部 102200)