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　　在我國入世之初，就有軸承業(yè)的專家預(yù)測，隨著市場的不斷開放，進(jìn)口軸承勢必大舉涌入，且價(jià)格會(huì)逐步下降，國產(chǎn)軸承的價(jià)格優(yōu)勢也將隨之削弱，市場競爭更趨激烈。

　　進(jìn)口額首次大于出口額

　　數(shù)據(jù)顯示，1998年我國軸承進(jìn)出口比例是0.5:1;1999年與2000年這一比例都是0.67:1;2001年我國軸承進(jìn)出口比例是0.72:1;2002年我國軸承進(jìn)出口比例在逐年攀升，且進(jìn)口增速大于出口增速，但從總量上看保持了出口大于進(jìn)口。而2003年1～3月季度軸承出口創(chuàng)匯6.16億美元，軸承進(jìn)口用匯則達(dá)到6.45億美元億美元，逆差近3000萬美元。雖然2003年全年的進(jìn)出口統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)目前尚未公布，但照此趨勢，專家預(yù)計(jì)2003年我國軸承進(jìn)出口比例是1.05:1，2003年將成為我國自1986年以來首個(gè)軸承進(jìn)口用匯額大于出口創(chuàng)匯額的年份。它已引起我國軸承業(yè)的極大關(guān)注。

　　配套能力相對(duì)不足

　　在分析原因時(shí)，業(yè)內(nèi)專家將與軸承行業(yè)密切相關(guān)的幾大主機(jī)行業(yè)的高速發(fā)展，列為拉動(dòng)軸承進(jìn)口增長的原因之一。

　　近幾年，我國工業(yè)尤其是機(jī)械工業(yè)高速發(fā)展。2002年全國工業(yè)平均增速18.90%，機(jī)械工業(yè)增速23.39%。八類主要機(jī)械產(chǎn)品創(chuàng)造了建國以來發(fā)展速度之最，其中汽車產(chǎn)量347.7萬輛，比2001年增長38.45%;內(nèi)燃機(jī)2.84億kW，增長38.33%;金屬切削機(jī)床23.2萬臺(tái)，增長19.15%。軸承工業(yè)雖然也在快速發(fā)展，但仍相對(duì)滯后于全國工業(yè)和機(jī)械工業(yè)。尤其是重點(diǎn)主機(jī)配套軸承供應(yīng)能力相對(duì)不足，從而導(dǎo)致軸承進(jìn)口猛增。

　　就產(chǎn)量而言，我國已是軸承生產(chǎn)大國，但還遠(yuǎn)非軸承工業(yè)強(qiáng)國。目前世界上軸承產(chǎn)品的品種和規(guī)格共計(jì)約15萬個(gè)，而我國僅能生產(chǎn)2萬余個(gè)。在我國每年生產(chǎn)的各類軸承中，通用中低檔次軸承占據(jù)80%以上，各類專用、精密、高可靠性、高技術(shù)含量、高附加值軸承產(chǎn)品只占20%左右。而我國每年大量進(jìn)口的正是這類軸承。

　　制造水平存在差距

　　業(yè)內(nèi)專家指出，造成這一現(xiàn)象的最直接原因還是我國軸承產(chǎn)品的制造水平與國際先進(jìn)水平存在相當(dāng)大的差距，主要表現(xiàn)在性能、壽命和可靠性方面。如我國深溝球軸承的精度水平雖已與國外先進(jìn)水平相當(dāng)接近，但仍存在著“兩低一差”，即產(chǎn)品技術(shù)水平低(品種少、質(zhì)量不穩(wěn)定、可靠性差、技術(shù)開以能力弱)、產(chǎn)品制造水平低(工藝與裝備落后)和國際市場競爭能力差。如鐵路軸承，國外是80萬公里的壽命，而我們只有50萬公里。目前我國能提供一部分準(zhǔn)高速鐵路軸承，但高速鐵路軸承全部依賴進(jìn)口。此外還有第二代、第三代轎車輪轂軸承，計(jì)算機(jī)軟硬驅(qū)精密軸承、靜音電機(jī)軸承等等，技術(shù)開發(fā)能力都相當(dāng)薄弱，產(chǎn)品檔次和水平低，無法滿足主機(jī)發(fā)展的需要。

　　目前我國每年進(jìn)口的軸承已達(dá)10億套左右，而且還將逐年增加，也就是說我國主機(jī)配套和維修市場的相當(dāng)一部分份額落入了他人口中。這塊“奶酪”雖然誘人，但我們尚缺乏分享的實(shí)力。要改變這種狀況，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，必須改變當(dāng)前企業(yè)的單打獨(dú)斗局面，聯(lián)合起來，集中力量，整合行業(yè)資源、技術(shù)資源，提升整體實(shí)力。同時(shí)繼續(xù)加強(qiáng)與世界先進(jìn)企業(yè)的合資合作，引進(jìn)技術(shù)，提高技術(shù)水平，盡快縮短差距。