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　　襄陽軸承醞釀了5年的重組計劃，再次因一紙公告暫時落空。

　　7月16日，襄陽汽車軸承股份有限公司(000678.SZ)發布公告稱，公司大股東襄陽汽車軸承集團公司與天勝軸承集團有限公司于2006年1月6日簽訂的股份轉讓合同宣告終止，原因是出現了該合同第十條約定的不可抗力情形，雙方又未能達成變更協議。

　　據一位接近襄軸高層的人士向本報透露，襄軸目前正在跟中字頭企業談判，對象可能就是中航一集團。但這一說法未獲得證實。

　　從2004年的格林科爾到2006年的天勝軸承。襄陽軸承似乎一直沒有找到能對其進行實質性重組的“真命天子”，而目前的狀況再次讓外界對下一位入圍者的身份萌生濃厚興趣。

　　天勝軸承退出始未

　　2006年1月，天勝軸承閃電收購了襄陽軸承。

　　與前任股權受讓者顧雛軍類似，新東家天勝軸承是一家私人控股企業。在2005年9月2日，襄陽軸承公告稱中國證監會不同意顧雛軍收購之后，天勝軸承戰勝了人本集團和廣西玉柴兩個競爭者笑到了最后。

　　當時，天勝軸承受讓襄陽軸承的價格是2.79元/股，雖然比顧雛軍當初的2.60元要高出一些，但兩者的價格其實都只比股權轉讓時最近一期的凈資產高約8%。

　　從規模、實力和知名度來看，人本、玉柴顯然要高于天勝。為何襄樊市政府和襄軸集團最終選擇了天勝軸承?一個國內軸承行業排名第八的公司能給襄陽軸承帶來什么?

　　“我認為當時除了天勝軸承的外資背景讓襄樊市政府及襄軸集團感興趣外，天勝軸承所作出的將產業重心放在襄軸的一些承諾也很誘人。” 一位軸承行業內的專家向記者道出了其中的一些原委。

　　當時，天勝軸承承諾在收購完成后的一年內將總部及工作機構從浙江寧波搬遷至湖北襄樊。此外，天勝軸承表示，將以襄樊為基地、以襄陽軸承為平臺，支持襄陽軸承整合天勝軸承及美國天勝控股公司所屬的軸承制造企業。

　　同時，天勝軸承將立足襄陽軸承研發機構基礎上，合并天勝軸承的研發力量，將襄陽軸承的汽車軸承技術中心發展成國家級技術中心。

　　此外，天勝軸承已擁有健全的海外銷售渠道，更進入了多家世界500強企業的配套體系，這無疑會為襄軸進一步打開海外市場提供便利。業內人士認為，正是這些優勢與承諾打動了當地政府與襄軸的心。

　　據了解，天勝同襄軸集團簽了協議后，派出總裁和財務總監參與了襄陽軸承的管理，但都已于今年年初離開。

　　“當時收購價格只有每股2.7元，按照國有控股上市公司收購管理辦法，應按現有市值進行收購。收購價格遠低于市值。”襄陽軸承董秘廖永高對本報記者道出了分手的一個原因。

　　至于天勝集團是否會提高價格再次進行收購，廖永高表示不清楚。

　　但是前述接近襄軸高層的人士認為，收購價格只是一個方面。“襄樊方面認為天勝實力不濟、規模不大才是根本原因。”

　　這位人士同時透露，天勝在產品出口上占了襄軸便宜。比如一個產品出口，如果是襄軸直接對國外客戶，可以賣到40美元，而通過天勝出口，只能賣30多美元。

　　但是這些說法并未獲得證實。記者致電天勝集團，該公司辦公室一位人士表示:“我們還沒有調整好，這個事(重組襄軸)目前不方便對外說什么。”

　　誰是“真命天子”?

　　“襄軸的重組可以說是喊了幾年，雷聲大，雨點小。”一位襄樊當地熟悉襄軸的人士表示。

　　2006年，在天勝與襄軸簽訂協議后，“襄軸社區網”的網民打出了“熱烈慶祝天勝集團與襄陽軸承戰略重組成功”的標語，期盼襄軸重組之急切可見一斑。但是最終事與愿違。

　　在天勝之前，襄軸與當時在資本市場上風光一時的顧雛軍還曾有過一段“露水姻緣”。

　　2004年4月8日，襄陽軸承公告稱，第一大股東襄軸集團已于當天與格林柯爾簽訂了《股權轉讓合同》。襄軸集團將其持有的41913308股國有法人股轉讓給揚州格林柯爾創業投資有限公司，轉讓價格為2.41元/股，轉讓價款為101011072元。這一價格與2003年每股凈資產相當。

　　為了這次股權轉讓，有關方面還在襄樊市開了新聞發布會。據參加發布會的人回憶，顧雛軍專門為此趕到襄樊，并描繪了入主后將采取的經營管理思路。

　　十幾天后，該股權轉讓獲得了有關方面的批復。

　　據一位熟知襄陽軸承股權轉讓內情的人士透露，證監會在看到顧雛軍在收購上市公司時有玄虛，就提出了異議。該股權轉讓協議在隨后的1年4個月時間內，一直未得到證監會批復，因此沒辦理股權過戶手續。

　　2006年7月29日，顧雛軍在京被捕。后來襄樊市政府即召集緊急會議，決定解除與顧雛軍達成的股權轉讓協議。

　　襄陽軸承終于如愿地與格林柯爾脫離了干系。

　　“下一步公司如何走，主要由政府安排，公司并不了解情況。”廖永高對記者表示。

　　不過據接近襄軸高層的人士向本報透露，襄軸有更大的謀劃，目前正在跟中字頭企業談，可能是中航一集團。但襄陽軸承上下對此事諱莫如深，一律不談。這一說法未獲得證實。