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　　近20年世界工程起重機行業發生了很大變化。RT(越野輪胎起重機)和AT(全地面起重機)產品的迅速發展,打破了原有產品與市場格局,在經濟發展及市場激烈競爭沖擊下,導致世界市場進一步趨向一體化。目前世界工程起重機年銷售額已達75億美元左右。主要生產國為美國、日本、德國、法國、意大利等,世界頂級公司有10多家,世界市場主要集中在北美、日本/亞洲和歐洲。

　　美國既是生產工程起重機的主要國家,又是最大的世界市場之一。由于日本、德國起重機工業的迅速發展及RT和AT產品的興起,美國廠商曾在60～70年代世界市場中占有的主導地位受到削弱,從而形成美國、日本和德國三足鼎立之勢。近幾年美國經濟回升,市場活躍,外國廠商紛紛參與競爭。美國制造商的實力也有所增強,特雷克斯起重機公司的崛起即是例證。

　　特雷克斯起重機公司前身是美國科林起重機廠。1995年以來,通過一系列的兼并活動,已發展成為世界頂級公司之一。年銷售額從1992年的5000萬美元猛增到1998年的7.71億美元,1999年有望突破10億美元。

　　日本從70年代起成為工程起重機生產大國,產品質量和數量提高很快,已出口到歐美市場,年總產量居世界第一。自1992年以來,由于受日元升值、國內基建投資下降和亞洲金融危機影響,年產量呈下降趨勢。年總產值從1991年約5100億日元下降到1997年的3100億日元左右,1998年又比1997年下降1/3以上。1998年日本工程起重機總產量為25560臺,其中,RT產品2087臺,汽車起重機820臺,履帶起重機692臺,隨車起重機15032臺,其他兩類機種共7029臺。RT產品年總產值達550億日元,為各機種之首,其次為履帶起重機,約400億日元。

　　1991年日本5t以上的輪式起重機市場總銷售量達6700臺,目前日本市場年需求量為3000臺。

　　歐洲市場是潛力很大的市場。歐洲各工業國既是工程起重機的出口國,也是重要的進口國。德國是最大的歐洲市場,其次為英國、法國、意大利等國。在德國AT產品市場份額中,利勃海爾占53%,格魯夫占16%,德馬泰克占14%,多田野和特雷克斯各占10%和5%。

　　起重機制造業中的聯合之風與汽車業很相似,在汽車行業中,通用汽車、福特、雷諾、寶馬、梅賽德斯、大眾等大公司都走上了聯合之路,這兩個行業的世界市場已日趨一體化。欲在成熟的世界市場獲取市場份額并保持增長,捷徑是購買競爭對手,其長期目標是爭奪世界市場的支配地位。在起重機行業,打入世界市場即意味著進入北美、日本/亞洲和歐洲三大市場。