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　　“‘田’字型高速路網建成后，我們將構建起‘兩小時交通圈’，市縣城（鎮）之間有望實現兩個多小時內到達，形成便捷的交通網。”海南省交通運輸廳廳長董憲曾表示。

　　規劃：海南高速公路全列入國高網

　　據了解，2004年經國務院審議通過的《國家高速公路網規劃》中，海南只有環島高速公路列入其中，總里程612.8公里。而在新編制的《規劃》中，列入《規劃》的海南高速公路總里程已增至1160公里（包括規劃建設中的若干條高速公路）。

　　“可以說，此次我省所有高速公路列入了《規劃》，這是國家支持海南國際旅游島建設的體現。”董憲曾說。

　　利好：將獲國家資金和用地指標支持

　　海南省交通運輸廳副廳長劉保鋒說，資金和用地指標是確保高速公路建設的關鍵因素。未來幾年，海南高速公路建設需投資數百億元，用地約5萬畝，這對經濟欠發達的海南來說是個不小的數字。

　　“列入國高網后，海南高速公路建設將獲國家資金和用地指標等方面的支持。國家將按西部政策給予我省資金方面的支持，補助標準將較以往大幅提高，這樣，有利于緩解我省資金和用地指標緊缺問題。”劉保鋒說。

　　現狀：“田”字型高速路網主骨架尚未形成

　　經過20年的努力，海南省“田字型”主骨架中的環島高速公路已全部建成，高速公路通車里程達到756公里。然而，目前全省“田”字型高速公路網絡主骨架尚未形成，制約了中部地區社會經濟的發展，與海南國際旅游島發展的要求不相適應。加快“田”字型高速公路建設將是海南省“十二五”交通建設的大手筆。

　　董憲曾說，“十二五”期間海南省計劃開工建設高速公路總里程358公里，投資約316億元。目前，屯瓊高速公路正加緊建設。近幾年海南省將開工建設橫線萬寧至儋州至洋浦高速公路、瓊中至五指山至九所、文昌至瓊海等高速公路，構建“田”字型高速公路主骨架，形成貫通全島、連接島內外的立體交通網。

　　前景：城市之間車程將控制在兩個多小時內

　　海南省交通運輸廳規劃處有關負責人介紹稱，目前規劃建設中的幾條高速公路前期工作正加緊推進。萬寧至洋浦高速公路正加快推進初步設計工作，外業已完成，計劃7月底完成初步設計；瓊中至樂東高速公路初步設計已完成，施工圖正加緊編制，為下步上報國家批復做準備。

　　“將來‘田’字型高速路網建成后，將形成便捷的交通網，省內任何一個城市（鎮）往來之間將控制在兩個多小時以內。如現在從海口至樂東需4個多小時的車程，今后中線高速建成后，車程將縮短至2個多小時。”董憲曾憧憬著未來。

　　生態：落實“三同步”減小對環境的影響

　　高速公路建設中的生態保護已成為人們關注的熱點。

　　海南省交通運輸廳規劃處有關負責人透露，基于保護生態環境、降低投資規模，帶動地方經濟發展等考慮，海南省對中線高速公路線位進行了調整，由原規劃的海口—屯昌—瓊中—五指山—保亭—三亞調整為海口—屯昌—瓊中—五指山—樂東—三亞。該段原規劃穿越五指山國家級自然保護區、七仙嶺自然保護區，調整后避開了上述保護區，比原規劃減少約21公里，橋隧比降低約30%，少占地3000多畝，投資減少約28億元。

　　董憲曾表示，在高速公路建設中，將嚴格落實工程設計與人文景觀設計、工程施工與自然景觀保護、工程竣工與生態景觀恢復“三同步”，將高速公路建設對環境的影響降至最小。