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　　三、認真貫徹執行國家標準的困惑

　　攪拌輸送車的國家標準已實施了多年，它的有關參數的確定基本上是按國際通常的慣例進行等效制定，某些項目還根據國情進行了提高。

　　然而近10年的現實說明，混凝土攪拌運輸車是實施國家標準最不得力的工程機械之一，砼的輸送質量和運送過程的安全性得不到應有的保證。幾十家生產企業生產的攪拌運輸車，能否保證運送的砼不分層離析，是否產生泌水或過攪拌尚未有檢測和界定，砼工程質量能否保證，也缺乏最終檢驗。砼的耐久性指標是否能達到也令人擔憂。

　　另外，全國二十多萬臺攪拌運輸車在安全運行方面問題，更為嚴重。目前大多數3橋卡車(總質量為25噸)運送量按國家標準約為6米3，而實際大都為10~12米3;4橋卡車(總質量為31噸)設計容量應為8m3而實際為14~16米3，這種50%~100%以上的超載行為，行駛的穩定性大受影響。由于總質量的增加，在重載行駛速度不變時，慣性力成幾何級數的倍增，使得車的轉向和制動力嚴重失控，城市中工程車的交通事故中，攪拌車占了首位，很多駕駛員成了這種設備的冤大頭和犧牲品。根源卻在于制造商滿足所謂用戶的要求，求得最大的銷售量造成設計的不規范。國家標準委會混凝土機械標準委會主任龍國建先生深有感觸的說：“幾乎100%的企業產品都不執行標準，真是法難治眾”正在尋求治理辦法。

　　目前不少企業為了推卸法律責任，往往搞大車小標10~12米3的設計容量在車上標6~7米3等等，以此瞞天過海，推卸責任。行業協會多次呼吁廠商推行國標，但效果平平，無動于衷。

　　四、認清形勢，團結向前

　　混凝土機械在中國工程機械中的占有赫赫有名的地位，它不僅兼并和重組了國際上的三大著名大企業，而且其技術實力和經濟上的紅利也讓其它行業羨慕不已，成為世界上真正的混凝土機械的大國和強國。這是由于國家改革開放的大好環境建立了極好的發展平臺，也是由于中國企業家結合中國建筑施工特點的實際設計、制造了疲實可靠的產品，加上豐富多彩的商業模式，贏得了中國和世界市場的認可。特別是十八大后黨和國家提出新的四化建設和世界第三次工業革命高潮的到來，共同珍惜這大時機遇是我們共同的職責。內斗沒有贏家，惡性競爭更是兩敗俱傷。不爭老大，也沒有永遠的老大，你追我趕才符合歷史發展的潮流，美國的柯達公司、日本的東芝、索尼公司的轟然失態、德國混凝土機械企業的衰敗說明他們不適應當今市場經濟的發展規律。中國混凝土機械行業的強大正是由于“中國機遇”為我們創造了極佳條件，這也是歷史的必然。我們也不能忘了我們是勝利者，不要僅把洋人的品牌認捧成是高端產品而矮化了自己。因為國內品牌的混凝土機械不論是性能的先進性，使用的可靠性和功能的適應性很多參數已越過洋品牌，并在實踐中得到驗證。中國當前有很多高端技術領先于世界，不得不引起世界的恬目相看。所以混凝土機械行業發生的不良事態，仍然可控而既往不諫，來者可追，把企業家的精力和企業多余的資金、產能轉化到基礎零部件的研發上來，如果能在發動機、傳動件、液壓件、控制器等方面作出貢獻，并希望今后多兼并重組一些高新技術的基礎零部件企業，使之不受致于人才是真正的奉獻，才能受到行業的尊敬，否則做得再大，也是國外零部件的總裝廠，你再領先也是為洋人的思維產品做廣告，為洋人謀取高額利潤，自我謙虛得讓外人看不起，這不應該是我們追求的和宣染的目的。

　　中國工程機械近十年的發展證明，中國人是有智慧有力量的、中國人完全可以在基礎零部件和類似于挖掘機等大產品方面進行追趕和超越。只要行業的企業團結一致，企業家發揮自身的智慧和創造力，并從小圈子的框框中跳 出來，以大局為重，團結行業廣大的中小企業力量，混凝土機械仍會有美好的春天，如果這些企業家還將掀起這些不文明競爭的波濤，不但會讓洋人嘲笑，也是我們行業的悲衰，因為大好形勢將會葬送在你們手中。不要忘記，這種今后100年都無以取代的建筑材料(混凝土)始終會讓混凝土機械渙發出永葆的青春。