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　　裝載機(jī)和吊車，一個(gè)是用鏟斗裝卸貨物，另一個(gè)是用吊裝設(shè)備起吊貨物，兩種工程機(jī)械本來(lái)各有用場(chǎng)。但由于貴陽(yáng)鐵路分局凱里車務(wù)段裝卸公司職工郭強(qiáng)的設(shè)計(jì)、創(chuàng)新，二者的功能竟集于一身。郭強(qiáng)花了很少的錢就在裝載機(jī)上開(kāi)發(fā)出起吊貨物的功能，不僅安裝簡(jiǎn)單、使用方便，而且提高工作效率。兩年來(lái)，這項(xiàng)革新創(chuàng)效400多萬(wàn)元，使職工工資翻了兩番。近日，該設(shè)計(jì)將到成都鐵路局科技成果展上展出。

　　據(jù)介紹，過(guò)去，貴州省通過(guò)火車對(duì)外運(yùn)輸?shù)闹饕敲禾俊⒘椎V等散裝貨物，因此在凱里車務(wù)段管轄的車站上大多使用的是裝載機(jī)。可如今，在湘黔鐵路沿線陸續(xù)投產(chǎn)的近20家冶煉廠開(kāi)始通過(guò)鐵路向外運(yùn)輸袋裝鐵合金，如果用裝載機(jī)裝卸，很容易將包裝袋搞壞，因此只能改用吊車。但一臺(tái)5噸吊車價(jià)格為20多萬(wàn)元，所產(chǎn)生的利潤(rùn)還不夠吊車的折舊費(fèi)。于是，各車站貨場(chǎng)只能讓地方上的吊車進(jìn)場(chǎng)作業(yè)、把吊裝費(fèi)拿走。能不能使鏟車一機(jī)兩用，既能吊裝、又能鏟裝貨物呢?通過(guò)到各裝車作業(yè)場(chǎng)細(xì)心觀察，郭強(qiáng)發(fā)現(xiàn)一些鏟車司機(jī)在作業(yè)中把袋裝好的貨物用一根鋼絲掛在鏟車上，然后把鏟車的斗舉起來(lái)就能將貨物順利裝進(jìn)車皮。受此啟發(fā)，他便設(shè)計(jì)出一個(gè)裝載機(jī)框架式吊臂──將鏟車的鏟斗拆下，安裝上這一裝置，裝載機(jī)就成了一臺(tái)3噸簡(jiǎn)易吊車，具有了吊裝貨物的功能。該設(shè)計(jì)得到了專家的認(rèn)可。

　　鏟車改裝的3噸簡(jiǎn)易吊車只需15分鐘就安裝完畢，40分鐘可裝滿60噸貨，而8噸的汽車吊則需100分鐘。每臺(tái)吊臂的生產(chǎn)成本僅需6000多元。郭強(qiáng)計(jì)算過(guò)，如果在分局70個(gè)中小貨場(chǎng)中有一半貨場(chǎng)使用這種框架式吊臂，該局的裝卸機(jī)械的勞動(dòng)生產(chǎn)率將迅速提高60%，從而極大地提高了作業(yè)范圍和工作效率。