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　　昨日下午，一條紅色地毯鋪進了廈門工程機械股份有限公司的車間，一臺披著彩帶的裝載機在熱烈的掌聲中徐徐駛出車間，標志著廈工在全國同行中率先邁過了年產銷超萬臺的門檻，成為中國工程機械制造的領軍企業。副市長徐模和廈工的領導及部分職工，還有《中國工業報》等媒體的記者見證了我國裝載機行業的歷史性時刻。廈工年裝載機產銷量已經位居世界第二，僅次于美國的卡特彼勒。

　　《中國工業報》總編輯楊青說：“幾年前，裝載機同行們都在說，什么時候我國才能出現年產銷萬臺裝載機的企業呀。沒想到今年夢想就變成了現實。”年產銷量萬臺是企業集約化和競爭力躍上新臺階的重要標志。在裝載機行業中，廈工的生產能力不是最大的，技術開發能力也不是最強的，在只有5000臺生產能力的條件下，率先實現產銷1萬臺，不能不說是奇跡。因此，不少同行和專家都在探求廈工成功的奧秘。抓住慶典儀式的空隙，記者就以上問題采訪了廈工董事長王昆東。他認為，廈工在全國同行中率先實現年產銷裝載機超萬臺，有以下幾個原因。

　　第一，擁有一支高素質的職工隊伍，能夠打硬仗。通過制度改革，調動了職工的積極性。

　　第二，有效地開展專業化協作，充分利用社會資源。有60%的部件是從企業外部采購的，產品銷售主要靠代理經銷商。單靠廈工自身的資源，無論如何，年產銷是不可能達到萬臺的水平。

　　第三，堅持從國情出發，使產品具有較優的性價比，從而發揮出自己的比較優勢。像卡特彼勒的產品，盡管性能好，但價格太高，很難被市場接受。目前中國裝載機市場是全球增長最快的，競爭也十分激烈，大大小小的企業都在爭奪地盤，有人形容為軍閥混戰。世界工程機械的頭號企業卡特彼勒也已經放話，在中國市場將有大動作。業內人士分析，中國裝載機行業的走勢有可能和家電行業一樣，最后形成幾個民族品牌，與國外品牌抗衡。這些品牌企業可能是國有的，也可能是民營的，也可能是混合的。

　　在這種形勢下，廈工調整了未來3年的發展戰略，占地148萬平方米的、中國最大的工程機械制造基地廈工工業園正在加快建設中，公司力爭在明年一季度全面投產。明年廈工產銷量將達到15000臺，銷售收入30億元;2006年銷售收入60億元。這些計劃，折射出廈工要成為中國工程機械著名品牌和世界知名的中國民族工業品牌的抱負。

　　改革開放以來，廈工公司率先在全國工程機械行業闖出一條依靠專業化協作，被譽為“廈工模式”的發展道路，1994年，廈門工程機械股份有限公司在上交所掛牌上市，又開創中國機械行業企業上市的先河。1995年，廈工集團成立。幾年來，廈工產銷量連續高速增長。2002年實現年產量近8000臺，今年更可望實現12000臺，銷售收入23億元。目前，廈工裝載機在全國的市場占有率已經達到20.1%左右。