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　　有“世界第一隧道錨”之稱的萬州長江二橋“心臟”工程——北岸復合式隧道錨日前順利竣工，它標志著該橋目前已充分具備了主纜架設條件。據了解，萬州長江二橋采用鋼桁架結構懸索方式，全長1148.6米，主跨580米。有關專家介紹，無論在寬闊的海灣或是在水深流急的江河上架橋，目前世界上的通行做法是優先采用跨越能力大的懸索橋，而錨碇作為這類橋的關鍵受力部件，其施工工藝復雜，技術含量相當高，尤其是施工難度大。萬州長江二橋作為目前國內外6座半斜式隧道錨碇中施工規模最大的一座，故被稱為世界第一隧道錨。據悉，隧道錨的如期竣工，為長江二橋主橋架設創造了必備條件，按照南岸隧道錨的施工進度，主纜架設及主橋施工將在近期進行，明年6月萬州長江二橋可實現順利通車。