色天天综合网色天天,欧美内射rape视频,亚洲ⅴ国产v天堂a无码二区,日本新janpanese乱熟

　　一條"巨龍"正悄悄地在郊區蜿蜒伸展，它將使美麗的青島更為富饒，使四通八達的青島公路網絡更加快捷便利，而隨著這條"巨龍"的騰起，青島高速交通狀況將實現一個新的飛躍，青島市區與周邊縣市的"一小時經濟圈"將全部形成。一幅嶄新的高速交通畫卷，一個東西貫穿、南北相連的高速公路網，將使青島全面進入高速時代!

　　這就是被人們譽為"青島第一高速"的同三線青島段。

　　寬闊平整的路基上，機聲隆隆，各類車輛來回如梭，上萬名建設大軍開動鋪路機器，揮锨舉鏟，在二百多公里的戰線上朝著竣工的日期沖刺!

　　進入7月份，青島的天氣開始變得炎熱起來。如同青島的天氣一樣，被稱為"青島高速第一路"的同三線青島段工地上的施工熱潮也在迅速"升溫"---來自國內具有交通部資信登記一級、建設部資質一級"雙一級"頭銜的24家建設單位的萬余名建設者正在全長201公里的同三線上熱火朝天地趕進度、搶工期。

　　根據目前工程的進展狀況，市同三線項目指揮部已決定，將原定的竣工日期提前兩個月，即今年9月底實現同三線青島段主線貫通通車，其余的輔助工程則提前半年于今年年底前全部結束。屆時，施工單位將把一條寬敞結實的高速公路交給青島人民，交給國家。

　　據了解，同三線青島段建設工程是今年市政府在城鄉建設和改善人民生活方面要做的12件實事中的第一件，按照市政府的要求，同三線青島段要在今年全線建成通車。山東省也于年初確定到今年底實現高速公路突破3000公里大關，而同三線青島段的按時完工則成為其重要的指標。然而，正當全線的施工單位準備甩開膀子大干一場的時候，遇到青島地區氣溫偏低、濕度大以及"非典"疫情等不利因素，施工進度受到不同程度的影響，尤其是影響了道路路槽的按時交驗，而路槽的不能按時交驗則直接影響到路面的鋪設。

　　面對各種困難，同三線項目指揮部和各施工單位積極想辦法，出點子，重新調整施工程序，合理地調配施工人員和機械，把影響降到最低。設備不足，他們就歇人不歇機，24小時晝夜奮戰;砂石物料受阻，他們便在做好預防"非典"的前提下，采取靈活機動的方式多方進料。同時，他們還采取壓茬作業的施工方式，幾個層面同時開工，大大加快了施工進度。目前，距離指揮部確定的主線竣工日期還有不到八十多天的時間，指揮部一聲令下，各施工單位在全線邁開了"向9月底竣工日期"沖刺的步伐。

　　記者近日在同三高速公路建設工地采訪，隨處都可以看到各施工合同段的工程技術人員大干快上的火熱場面，你爭我趕、不甘落后的工作精神。有的施工單位在鋪設不同層次的路面，有的施工單位在加緊沿線的護坡和路沿石的施工，有的施工單位在緊張鋪設各種地下電纜、光纜，場面熱鬧而不凌亂。

　　同三線的各路建設大軍大多來自外地，高速度、高質量地完成建設任務也是他們的心愿。記者在同三線施工現場還發現，許多筑路人風餐露宿，吃住在工地上，施工現場人停機不停。

　　24支施工隊伍在機聲隆隆的同三線工地上奏響了一曲大干快上、爭先恐后的凱歌，他們視工地為賽場，在一波連一波的施工高潮中將同三線青島段打造成一個名副其實的精品工程。

　　打造"精品工程"

　　百年大計，質量為先。同三線從工程開工的那天起，就把抓工程質量始終貫穿于工程建設的全過程。記者近日在同三線施工現場切實感受到了這種對質量的高要求。

　　路面水平如鏡

　　記者在靠近膠州市膠北鎮由中鐵三局負責施工的路段上看到，正在鋪設的第一層瀝青油面平整如一面鏡子。而透過尚未鋪設油路面的剖面層可以看出，一層一層的路面粘合結實，看不出縫隙。

　　中鐵三局項目部黨工委書記齊樹青告訴記者，為了這些路面的瓷實和平整，輥子型號不同的壓路機要不厭其煩地來回碾壓數十次。齊樹青說，別小看開壓路機，這當中有技巧，開快了容易形成一道道轍，開慢了，會形成一個個窩，因此要有耐心，才能碾壓出平整的路面來。

　　記者問他："又不是最上面一層，為何要這樣平整?"齊樹青說："只有每一層都平整了，才能保證最后一層的整體平整。"

　　路基雄偉壯觀

　　從遠處看目前雛形初現的同三線，感覺其非常雄偉壯觀，它的路基高于地面四五米，就像棘洪灘的水庫大壩。

　　同三線項目指揮部的負責人告訴記者，同三線的路基是建設單位一錘一錘夯出來的。由于同三線距離很長，經過的地形和地質各不相同，有的是軟基，有的是硬基，所以不能簡單得用泥土堆砌。軟基區要先挖出幾米的軟泥，然后在逐一回填上泥土、沙石等材料反復予以夯實，一層層地垛起來;硬基區要先削去凸出地面的部分，然后覆蓋上泥土、沙石等材料反復夯實。因此，道路的路基非常結實，再加上用空心混凝土塊防護的沿線路坡，使整個道路的底座非常牢固。

　　六層路面耐壓抗碾

　　同三線的路面共有六層，從軟路基底部往上依次為底基層(沙礫層，厚度18厘米)、下基層(水泥混凝土穩定層，厚度16厘米)、上基層(水泥混凝土穩定層，厚度16厘米)、下面層(瀝青粗礫油面層，厚度8厘米)、中面層(瀝青中礫油面層，厚度6厘米)、上面層(瀝青中礫油面層，厚度為4厘米)，六層加起來厚度高達68厘米，同三線項目指揮部負責人說，如此的厚度，如此的材料搭配足可以保證路基的牢固、耐壓。

　　據了解，這六層路面每一層完工后都要經過規定時間的養護后才能再鋪上一層，以保證路面的整體質量。

　　創出筑路"青島速度"

　　就像同三線本身的高速公路名稱一樣，同三線青島段的建設速度也是高速的。據同三線項目指揮部負責人介紹，如此長距離的高速公路不到一年就拉通全線路基，不到兩年就能實現主線通車，這在國內的高速公路建設史上是少見的，同三線打造出了青島修建高速公路史上的"青島速度"。

　　據了解，同三線青島段是2001年12月9日破土動工的，2002年11月30日不到一年就拉通了全線路基，2003年9月底將實現主線鋪就通車。

　　據統計，從開工至今，整個同三線青島段的建設任務已完成了總任務量的七成，資金的投入也達到了計劃投資的七成。其中路面工程已完成底基層攤鋪482.3萬平方米，占合同量的85.6%，完成下基層攤鋪353.8萬平方米，占合同量的67.37%，完成上基層攤鋪132.7萬平方米，占合同量的26.18%。有兩個合同段已做完下面層的實驗段，且已攤鋪下面層17230平方米，占合同量的0.4%。房建工程已開始陸續進場，全線累計完成項目(含路基)建筑安裝投資26.3億元，占合同造價的70.8%，累計完成總投資37.86億元，占計劃的77.2%。

　　同三線項目指揮部負責人介紹說，按照目前這個進度，排除雨天等惡劣天氣的影響，9月底實現主線全線鋪成通車沒問題。

　　同三線帶來兩大利好

　　同三線的建設意義何在?除了目前建設過程中給途經的市區帶來的直接和間接效益外，它所產生的巨大經濟和社會效益還在青島的明天。

　　青島市同三線項目指揮部負責人說，建設同三線的現實意義可以概括為兩點：

　　第一，對青島市"三點一線"發展格局和衛星城市群的形成具有拉動作用。同三線青島段串連起青島的周邊市區，加速了各市區到青島市"一小時經濟圈"的形成，同時沿線共設有15個互通立交出口，可以說每一個出口就是一個新的經濟增長點，必將對"三點一線"格局的形成和衛星城市群的崛起發揮不可估量的作用。

　　第二，對青島市未來經濟發展起到促進作用。同三線通車后，南連上海和廣州，北接北京和東北三省，向西直達西部大開發的腹地，對于形成物流產業鏈，走出青島，發揮著舉足輕重的作用。同時，隨著青島經濟西移黃島戰略的實施，必將對青島市加快港口建設，建設我國北方航運中心，形成以港口、海洋和旅游為主的三大特色經濟及電子家電、石油化工、汽車機車造船、新材料四大工業生產基地起到推動的作用。

　　坐汽車14小時到上海

　　同三線是我國公路主骨架"五縱"中從北到南最長的一條高速公路，總長度為5700公里，也是我國"十五"交通發展重點項目---"三縱兩橫"國道主干線中的一縱。它北起黑龍江同江，南至海南三亞，并途經哈爾濱(含琿春-長春支線)、長春、沈陽、大連、煙臺、青島、連云港、上海、寧波、福州、深圳、廣州、湛江、海安、海口。

　　據了解，同三大道全線貫通時，將大大縮短沿海城市南北之間的交通時間差。據初步測算，乘坐汽車，從青島至南京僅需10個小時左右，而青島至上海僅需十三四個小時就能達到，而從青島市區至萊西、平度、膠州、膠南、黃島五個市、區，在同三線上用不了一個小時的時間。交通的提速還將加速青島與其他沿海城市的人員和物資的交流。