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　　液壓挖掘機是鏟土運輸機械中的主要機種之一，廣泛應用于交通、能源、水利建設等基礎設施及國民經濟建設中。近年來，隨著我國經濟建設步伐的加快和國債項目的拉動，工程機械特別是挖掘機產品在產量、品種和技術水平上均有了長足的發展，其增長速度已超出了人們原先的預計。

　　從挖掘機需求市場分析，估計近幾年仍會有一定的增長，而且主要品種仍會以中噸位產品為主，但隨著我國高等級公路建設的快速發展和挖掘機配套運輸設備———重型汽車向大噸位發展，必然會對挖掘機的發展產生影響。“十五”后三年，30□60噸級挖掘機的發展速度也將會有較大提升。

　　目前，我國生產液壓挖掘機的企業約在30家左右，其中有9家合資公司和1家獨資企業，1998年和1999年我國中外合資、外商獨資企業液壓挖掘機的產、銷量占我國總產、銷量的80%以上，在液壓挖掘機行業中，外商投資已達1.6億美元以上，占液壓挖掘機行業總資產的40%，中外合資、獨資企業1999年銷售額已達到33億元，占我國液壓挖掘行業總銷售額的82%。

　　影響國內挖掘機企業產品發展的一個重要原因是，產品檔次太低，技術性能和工作可靠性不適應挖掘機用戶的要求。盡管單臺價格很低，也不受用戶的歡迎。近年來不少國有和集體所有制挖掘機生產企業已著手生產新一代高檔次的液壓挖掘機產品，其主要性能參數達到或接近國際先進水平，而產品價格卻比國內合資、外商獨資企業同類機型低10萬元人民幣以上，因此受到了用戶歡迎。

　　國內市場對工程機械需求量受全社會固定資產投資影響較大，并且與投資方向關系更為密切。根據對國內與工程機械相關產業和市場的分析，同時根據國民經濟發展總體態勢，特別是機械工業和全社會固定資產投資相關發展情況分析，預計“十五”期間，工程機械行業將得到較快發展。全社會固定資產投資總額在“九五”期間平均增幅約12%，“

　　十五”期間如按10%增幅預測，則到2005年預計全社會固定資產投資將達到56000億元，其中工程機械產品采購額占1.5%～1.6%，為840億～896億元。據此分析預測，2005年工程機械需求總值為760億元左右。挖掘機行業占工程機械行業產值在10%～12%，總需求量在75億～90億之間。

　　從近年我國工程機械市場發展趨勢來看，我國液壓挖掘機市場遠遠沒有飽和，發展空間很大。我國的各項建設工程正方興未艾，近年來我國液壓挖掘機產銷量持續快速增長，原預測到2005年國內市場需求12000～13000臺的數字今年即將突破。因此，依據目前國內需求狀況并考慮固定資產投資增長情況，預計全國液壓挖掘機到2005年生產、銷售量為14000～15000臺。這其中，無論機重在30噸以上的大型機或機重在16噸以下的小型機以及輪胎式液壓挖掘機都將有一個很大的發展。特別是30～60噸級產品將隨相關配套領域產品的發展變化，其增速將有加快的趨勢。

　　具體分噸位產品預測。根據30噸以上級挖掘機占總產量10%進行預測，到2005年30噸以上級大型機的需求量可達1400～1500臺。就40噸以上級挖掘機而言，目前市場需求的品種仍以進口為主，國內只有少量生產，1999年為49臺，2000年為62臺，2001年增加到88臺。

　　根據對近三年國內生產企業產品分析，生產40噸以上級產品的企業主要有西安黃河挖掘機廠、長江挖掘機廠、常州現代工程機械有限公司、東風杭州重型機械有限公司、常林股份有限公司等少數幾家，產量維持在50～90臺之間。

　　隨著西部開發投資力度的加大，基礎設施建設中對土方機械的需求也將呈現出強勁的發展勢頭;公路運輸業的發展帶動了重型汽車業的高速發展，近年來大噸位載重汽車、自卸車發展迅速，為發展大噸位土方機械提供了良好的市場空間。

　　綜合考慮上述因素，預測2005年國內40噸以上級液壓挖掘機的市場需求量為300～400臺。

　　據工程機械“十五”規劃披露，“十五”期間，工程機械行業面臨著新的重大發展機遇。隨著我國道路交通、機場、港口、水利水電、市政建設等基礎設施工程規模的擴大和西部大開發戰略的實施，市場對工程機械的需求將大大增加。

　　1.交通運輸

　　我國交通運輸業在“十五”期間將完成五大跨海工程(建八個跨海通道)：渤海海峽跨海工程(煙臺—大連、蓬來—旅順兩個通道)、長江口跨海工程(西線南北交通大走廊及東線慧海工程，開發崇明、長沙、模沙三島兩個通道)、杭州灣跨海工程(上?！獙幉?、舟山群島間兩個 通道)、珠江口伶仃洋跨海工程(珠?！愀?、瓊州海峽跨海工程(廣東—海南)。據交通部“十五”規劃，二級以上高等級公路要達到23萬公里，其中新增6萬公里，含高速公路1萬公里;并要求提前十年完成“五縱七橫”國家干線的建設任務，而用于重點開發西部地區的交通建設，十年內要投資7000億元。

　　從全國的形勢來看，“十五”期間交通建設除重點開發西部地區外，主要集中在三個方面：一是建設國際與國內地區間的運輸大通道，即南北運輸大通道、東西運輸大通道、進出關通道、進出西南地區通道、進出西北地區通道、“三西”能源基地煤炭外運通道、國際間

　　運輸通道。二是提高快速運輸能力，為提高港口碼頭、鐵路貨站的物資搬運效率，增加現代化的搬運設備。三是城市公共交通干道建設，隨著城市人口和交通車輛的增加，迫切需要解決交通擁堵現象。

　　道路建設發展，必將帶動工程機械需求的增長發展。

　　2.能源

　　天然油氣管道輸送也是我國西部能源開發和東調運輸的重大工程之一。國家已將“西氣東輸”工程正式納入前期工作階段，“西氣東輸”工程從新疆的庫車開始，工程全長4200多公里，將敷設兩根內徑為1030毫米的輸氣管線，干線建設投資初步估算需1400億元，施工裝備的投入 初步估算要占總投資的15%以上，達200多億元，對工程機械發展起到直接拉動作用。

　　3.水利水電建設

　　水利水電建設是我國“十五”期間經濟發展的命脈，投資領域的重點。在水利建設上，從“十五”計劃開始至2020年，重點是對全國七大水系進行綜合治理，對湖泊、河道進行清淤、疏浚、退田還湖、加固興修堤壩。這是一項長期的任務，需要開發的新產品任務很多，具有較大的潛在市場。同時為改變南澇北旱的地域經濟差別，實施西部大開發，國家正在規劃論證實施東、中、西三條線南水北調的宏偉工程。根據規劃，東線調水工程主干線長1150公里，規劃土(石)方工程量7.8億立方米;中線調水工程主干線長1245.6公里，土(石)方工程量8.9億立方米;西線調水工程隧洞長度為100公里左右，工程每年要提供50多億元設備保證施工。

　　在水電建設上，除舉世矚目的三峽、小浪底二期工程、二灘電站以外，“十五”初還將正式開工五個項目，即：云南省云縣瀾滄口大朝山水電站、湖北宜都清江高壩洲水電站、福建永定汀江棉花灘水電站、四川寶興青衣江寶興水電站及四川石棉南椏梯級電站，每年土(石)方工程量1億立方米以上。