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　　為了緩堵保暢，成都市加力加勁，實施了一系列道路改造工程。目前全市1/5的城市道路都是施工現場，目的就是為了給大家盡早營造出一個道路通暢、交通順暢的城市環境。在這些藍色圍擋之后，上萬名工人挑戰著自己的身體極限，戰勝勞累、噪音以及普通市民難以想象的重重困難與艱辛，與時間賽跑;在這些藍色的圍擋之后，無數的技術工程人員絞盡腦汁地進行科學統籌，巧想門路，巧研點子，為保交通寸土必爭，為保質量事無巨細。自我加壓，為的是減少城市交通壓力;自我挑戰，為的是盡早讓道于民。早一天完工，就會早一天通車;多一分細致，質量就會多一分保險。在這些被藍色圍擋圍起來的施工現場里，一座座橋梁拔地而起;一條條道路換上新顏……

　　記者蹲點施工現場，探秘藍色圍擋后那些鮮為人知的故事和人物。

　　施工作業面小 只能“針尖上跳舞”

　　在10米寬的圍擋里，卻安放著體長9米的旋挖鉆，而這已經算是身板比較小巧的型號了。這個大家伙在圍擋里想要整體轉個身，都需要小心翼翼，精心操作。而在這10米寬的圍擋里，還要修出28.5米寬的高架橋。

　　在逼仄的圍擋里，連吊車都沒辦法放一臺起吊噸位正好合適的，因為放不下;而只能用兩臺小吊車打組合，幫襯著完成本應是一臺大吊車就能搞定的材料吊裝。

　　承臺開挖的寬度幾乎與圍擋寬度相當。為確保安全，正常條件下一天不到就可以完成的開挖，在二環路需要用一周時間才能完成。

　　對于做公路項目比較多的項目經理張發平來說，對在中心城區施工的受限程度有最強烈的對比感。做公路項目，一般都在野外，場地開闊幾乎不受限制，施工作業面大，進度快，施工管理難度也更小。而在中心城區施工，特別是像二環路這樣的城市主干道上施工，為了最大限度地保證交通，施工區域可以說是被壓縮到了極限。“現在的作業面就是二環路中間這10米寬的圍擋里，10米圍擋里要修出28.5米寬的高架橋，真的有一種在針尖上跳舞的感覺。”這是張發平的肺腑之言。

　　場地被嚴重瘦身了，圍擋里所有的機具設備也都跟著要使用瘦版的，因為放不下。就拿吊車來說吧，鋼筋籠、各種機具設備的到位，都需要使用吊車。但由于場地受限，本來該用起吊噸位是100噸的大吊車，卻不敢用。“因為100噸的吊車使用時會占到圍擋外的一條車道，影響交通，所以不能用;我們就只好改用兩臺吊車，一臺70噸的，一臺20噸的，相互幫襯著，完成吊裝。”張發平說，光是吊車打組合這一項，這個工地每個月每個作業面就要多花去3萬多元;而這個工地一共有9個作業面。

　　吊車倒是可以以小換大，打打組合，旋挖鉆可就惱火了。“現在這種旋挖鉆身長都是9米左右，在10米的圍擋里，整體轉個身都難。”對于旋挖鉆的“難過”，駕駛員馮師傅最有發言權：“因為場地小，挖出來的土很快就把兩邊的位置堆滿了，就只能往背后放。每挖一下，駕駛室連帶鉆頭就要旋轉180度去放土。這樣不停地轉去轉來，一天下來，腦殼都要轉暈。沒辦法得嘛，場地簡直太小咯!”

　　承臺是高架橋樁基之上的結構。就在本月底，二環路的每一個標段都將陸續開始進行承臺的施工。而難題也隨之而來承臺開挖的寬度幾乎與圍擋寬度相當。怎么辦?為確保安全，正常條件下一天不到就可以完成的開挖，在二環路需要用一周時間才能完成，其主要原因就是施工區域實在太窄，沒條件放坡，只能垂直開挖;而垂直開挖不能一次完成，先開挖3.1米之后，就要開始做混凝土磚砌護壁;接下來是養護;三天之后，才能繼續開挖。而此時，護壁下方的部分機具進不了，只能靠人工……

　　為什么要如此壓縮場地、折騰施工單位二環路作為一條重要的城市環狀主干道，必須在施工期間保證至少雙向4車道的通行能力。為力保交通，就只能在“針尖上跳舞”。

　　減噪音 上千斤鉆頭要“輕拿輕放”

　　一個標段，本來應該是一個連續工地，卻因為要讓出與二環路相交道路的通道，被硬生生地分成了九段，變成九個小工地，施工難度呈幾何倍數增加。

　　工地上旋挖鉆作業會發出較大的噪音和震動。為了減小噪音以及震動，操作人員被要求必須對上千斤重的鉆頭“輕拿輕放”，非常考手藝。

　　圍擋被瘦身成只有10米寬;而一個不到4公里的標段，還不得不被分成九段在二環路解放路至杉板橋，因為每條與二環路相交道路的路口都要保證機動車通行，圍擋必須留出通道來。作業面因為交通原因被切割小了，對機具設備、人員的要求就不同了本來可以使用的比較大型一點的機器，放不下，只有用小的;而用小的，又要在相同的時間內完成相同的作業量，就只有用效能高的，這種機器費用就鐵定更高。本來一套管理人員就夠了，但工地被分多了，管理人員就必須要增加，人工費跟著就上去了。場地小，材料進出也變成了一個大難題原來場地大，材料堆放輕輕松松;現在場地小，平時不用操心的材料堆放都變成了考手藝的事情。

　　在中心城區施工，還要考慮的就是盡量少擾民。發電機工作時會發出噪音。為了減小噪音，業主單位要求全段工地上的發電機都要使用噪音可以減少一半甚至更多的進口發電機，雖然其成本要比同等功率的國產發電機貴2倍左右。旋挖鉆是目前工地上制造噪音的又一個家伙。為了盡量地讓這個“大家伙”在作業時能夠稍微安靜一點，不僅施工單位都被要求使用性能更高的新機器，而且每個操作人員都被要求作業時要“溫柔”一點，幅度小一點，盡量讓旋挖鉆輕起輕下，一旦有投訴或者被管理人員發現操作粗魯，操作員就要被罰款。試想一下，上千斤重的旋挖鉆頭要“輕拿輕放”，是多么考手藝的一件事。

　　在東半環二標段，記者了解到這里專門組織了一個應急小組，由兩名管理人員和14名施工人員組成，24小時隨時待命。遇到涉及安全、噪音、揚塵等各種問題時，這支隊伍就要承擔起“滅火隊”的職責，馬上進行處理。這在一般的施工中也是沒有的。

　　“辦法一定比困難多。而我們為克服困難多花的所有代價，不管是為了少擾民，還是早通車，還是保質量，最終都是為了市民。”業主單位負責人如是說。