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　　2006年8月16日，中國國務院正式通過了《船舶工業中長期發展規劃》。該發展規劃明確指出：到2015年，中國制造的新船價值總額要成為全世界第一，超過目前領先世界的韓國和日本，成為世界造船強國。

　　與此同時，世界船舶工業向中國轉移的趨勢已經確定。根據國防科工委的統計，2006年，中國的船舶完工量已達到世界市場份額的19%，新船成交量達到32%。船舶工業具有資金密集、勞動密集、技術密集的特點。而中國既具有素質較高、成本較低的勞動力資源，又具有較其他發展中國家更好的資金、技術條件，這些稟賦都為中國船舶制造業躍居世界第一創造了無可比擬的條件。

　　船舶工業計劃的出臺給中國船舶制造商創造了前所未有的機遇，來自海內外船東的訂單在一年之內就增長了近30%。但船東對新船在設計和制造上的嚴格要求對中國船舶制造商來說都無疑是一場艱難的挑戰。

　　“挑戰首先來自于船用氣體系統。對于任何船舶而言，無論是對于啟動裝置，還是各種船用儀器，壓縮空氣都起著至關重要的作用。它就像是空氣之于人的生命一樣重要。” 世界領先的工業生產力解決方案提供商阿特拉斯·科普柯船用氣體部門銷售經理張戴青先生表示。

　　船舶所用的壓縮空氣主要有兩方面的應用：啟動船舶的主引擎系統和維持各種精密儀器的安全運作。在談到啟動主引擎所需的壓縮空氣時，上海愛德華造船廠相關技術人員表示：“一流的啟動裝置對船舶至關重要，它要能保證船舶隨時隨地，在任何嚴酷的條件下都能啟動。特別是對于重量級船舶，我們需要能提供足夠壓力的啟動空氣壓縮機(一般為30-40巴)，以確保在任何時候和任何地點都能啟動船只。阿特拉斯·科普柯公司的LT系列啟動空壓機就完全能勝任。”

　　他還表示，船舶還需要高質量的壓縮空氣來維持各種精密儀器的運作。“這些精密儀器儀表通常都造價不菲，況且一旦關鍵的儀器發生故障，其后果是令人不堪設想的。正因如此，我們需要高質量的無油壓縮空氣來使它們安全運作。阿特拉斯·科普柯提供的Z系列無油壓縮機讓我們放心地使用各種精密的儀表儀器，完全不用擔心壓縮空氣因含油的問題對這些高昂造價的儀器造成損傷。”

　　船舶向來是能耗的大戶，因此選擇節能設備是目前全球船舶制造業的一大趨勢。江蘇金陵船廠的彭洪先生在談到選擇船用節能設備時表示：“這是個能源緊張的時代，船舶業的能耗又居高不下，因此在購買各種船用設備時，我們優先考慮的是能夠大量減少能耗的設備。阿特拉斯·科普柯的GA系列船用工作壓縮機給我們帶來的最大益處是節能。我們的供應商阿特拉斯·科普柯公司可提供的可變速(VSD)空壓機，其工作效率比齒輪或皮帶傳動的空壓機要高得多，確保持續不斷地提供各種壓力下的壓縮空氣。”最令我們印象深刻的是，我們在購買阿特拉斯·科普柯公司產品之前，該公司的銷售團隊幫助我們估算了使用他們產品后能節省的能耗。預測表明阿特拉斯·科普柯的空壓機能幫我們制造的船舶節省20-25%的能耗，相比其他供應商的壓縮機，該公司的產品在節能方面確實有很強的競爭力。”

　　船舶制造業的一個與眾不同的特點是在配備所有的船用設備在之前，必須通過船級社認證，而船東有權利選擇使用任何一個國家的船級社進行認證。國際上權威的船級社有：英國LRS、美國ABS、德國GL、法國BV和挪威DNV等。目前除了全部的海外船東，一些國內領先的船東也都要求船用設備能通過這些發達國家的船級社認證。“阿特拉斯·科普柯船舶空氣系統設備全部由荷蘭和比利時進口，在銷售往全球任何一個市場之前，都經專業測試以確保能通過所有國家船級社苛刻嚴厲的標準認證。”張戴青明確表示。

　　作為世界領先的工業空氣壓縮機解決方案提供商，阿特拉斯·科普柯始終強調售后服務對客戶的重要性。“在船舶制造完畢后，造船廠的任務完成了，但我們的任務還剛完成了一半。”張戴青解釋到，“我們需要做的另外一半是提供優質高效的售后服務，以保證所有使用我們設備的船東在世界任何一處都能享受到我們的優質服務。”