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　　在中國的市場上，除馬尼托瓦克起重集團的波坦塔機外，其他國外制造商的塔機數量很少，主要集中在大型塔機上，絕大多數市場都被中國制造商占領，但這并不意味著中國制造的塔機在技術上達到世界領先水平，受研發能力、使用環境、政策法規等因素的影響，塔機制造領域的許多新技術都是國外制造商率先應用的。國際上有很多優秀的塔機制造商，本文將主要介紹波坦和利勃海爾的塔機。

　　波坦塔機

　　無論是中國的塔機制造商還是用戶，對波坦塔機都十分熟悉，這不僅因為其成立于1928年，有著悠久的歷史，還因為1984年中國引進的塔機技術就是波坦的。至今當年引進制造許可證技術的F0/23B、H3/36B、360B三種型號塔機在中國市場的銷售依然不錯。

　　波坦自創立以來在塔機領域一直處于世界領先位置，迄今為止已在全球銷售并豎立超過10萬臺塔機。目前，該公司在法國、德國、意大利、葡萄牙和中國的工廠生產60多種型號塔機。

　　目前波坦的塔機涵蓋了快裝式、帶塔帽上回轉水平臂式、平頭式、動臂式等型式的塔機。

　　波坦的快裝式塔機就有lgo、HD、HDM、lgo M、HDT、lgo T、GTMR 幾種型式20多個型號。其中，GTMR 系列、lgo T系列是可自升式快速安裝式塔機，在剛剛結束的德國慕尼黑bauma展覽會上，馬尼托瓦克起重集團展出了波坦新推的lgo T系列塔機中的第一個型號——lgo T70。lgo T系列塔機的主要特點是配有一個可調節作業高度的攀爬桅桿。在lgo T70上，配有2節伸縮桅桿，可通過附加裝置增加其作業高度，使該塔機的作業高度可以在23～32m之間調節，每次可調節3m或6m。lgo T70的最大起重量是4t，最大鉤下高度是32m，最大工作幅度為40m，最大工作幅度時最大起重量為1.3t。波坦的快裝式塔機的產品型譜非常完善，最大起重量從1.3～8.0t。

　　波坦的上回轉帶塔帽水平臂塔機分為MC 、MD兩種型式20多種型號。其中MC系列又被稱為城市塔，在MC系列中，最大起重量為2.0～3.0t，MD系列塔機的最大起重量為10～64t，并可根據客戶需求設計特殊應用塔機，其最大起重量可達160t。2003年，在中國南京三橋主跨為648m的鋼塔鋼箱梁斜拉橋的建設時，由于當時鋼塔柱橋在中國是首例，最大吊重為160t，鋼塔高達215m，在解決如何將重達160t的重物吊裝到200多m高空的世界性技術難題時，曾采用了2臺波坦的MD3600塔機，這2臺塔機出色地完成了所有吊裝任務。由于是訂單生產的塔機，所以在波坦網站的產品型譜中并未列出該產品。MD3600塔機的最大起重量為160t(不含吊具)，最大工作幅度為30m，最大工作幅度時臂端最大起重量為86.6t(不含吊具)。

　　與帶塔帽水平臂塔機相對應，波坦的平頭塔機也分為MCT、MDT兩種型式，共有10多種型號，最大起重量為5～16t。

　　波坦的動臂式塔機有近10種型號10多種規格。最大起重量為5.0～32t 。

　　波坦不但塔機的種類齊全，產品型譜完整，而且在新技術應用上不斷創新，如波坦塔機的太空艙駕駛室，使操作者的視野更開闊，還有對話控制系統和LCC起升機構等。

　　利勃海爾塔機

　　雖然由于種種原因利勃海爾的塔機在中國市場上的銷售并不理想，但這并不影響其世界最大塔機制造商的地位。利勃海爾生產的塔機有快裝式、移動式、帶塔帽上回轉水平臂式、平頭式、動臂式等系列幾十種型號。

　　利勃海爾的快裝式塔機中，有H、HM、TT、K等4種結構形式。其中H形式塔機采用液壓機構進行自拆裝，具有160°障礙避免角度，以及20°臂架工作位置。密封焊接折疊塔架確保了極長的使用壽命。

　　HM系列塔機除具有H系列塔機的優勢外，還具有運輸方面的優點，可以最高以80km/h的速度移動。而TT系列塔機適用于多種作業場合，操作者可以選擇載荷轉矩，吊鉤高度調節。

　　TT系列塔機還具有雙伸縮動作，可以在數分鐘內到達工作位置。另外，操作者可以使用新型配重設備來安裝配重。這些塔機擁有簡單的風阻保護系統，并且可在架設完畢后開入到非常狹窄的間隙中作業。

　　K系列快裝式塔機采用桁架結構，副臂長度和吊鉤高度可以調節，并且架設移動非常簡單。該形式的塔機只需要很小的架設空間，通過快速爬升裝置，整個塔架部分可以迅速而容易地完成安裝。同時還具有45°障礙避免臂架位置，以及30°陡角臂架位置。利勃海爾的快裝式塔機的最大起重量為1.5～8.0t。

　　毫無疑問，上回轉水平臂式塔機同樣在利勃海爾的塔機中占有重要的位置。在這一系列的塔機中，有5種形式30多種規格。ECHFR.tronic形式塔機的運輸快速、簡單，成本低，并且配備創新性動力傳動系統。這類塔機的功率足以滿足中大型建筑項目的要求。塔機的各個元件可以按照順序運輸，然后按照此順序裝配。這類塔機采用利勃海爾模塊化概念，作為標準配置，安裝了電子監控系統(EMS)。

　　利勃海爾EC-H系列Litronic塔機采用了創新理念和最先進的技術，確立了新的效率標準，EC-H Litronic塔機可以增加20%的負載能力。這類塔機采用了利勃海爾模塊化概念，同樣作為標準配置也安裝了電子監控系統(EMS)。

　　Baureihe EC-HM FR.tronic，是利勃海爾EC-H塔機家族新增的EC-HM塔機系列，大大擴展了利勃海爾模塊化系統。此系列塔機均配備新型外部安裝司機室，并采用快換固定件，可以連接到任何EC-HM起重機上。EC-HM 塔機在有沒有司機室的情況下都可以正常操作。作為標準配置，所有EC-HM 均采用新型FR.tronic，EC-HM FR.tronic塔機通過變頻器向起重機構、回轉機構及小車行走機構提供動力。此系列塔機的開關箱也采用了變頻器技術。

　　在HC系列中有8種通用塔機，大起重量為20～80t。HC起重機設計用于極高的吊鉤高度和極長的臂架，這些塔機能夠攜帶重載，標準型號的臂架長度可達100m。

　　在利勃海爾上回轉水平臂式塔機系列中，最大起重量為6～80t。

　　在利勃海爾平頭塔機系列中，有3種型式10多種規格。EC-B系列塔機采用懸臂式，這類塔機的總高度小，因而對于某些特殊施工現場具有優勢，例如機場，高壓線下方，以及群塔式工作區域重疊的建筑工地等。而且HC塔機也是利勃海爾模塊化系統的一部分，因此，可以以多種方式組合和擴展。

　　下面要出場的是利勃海爾的動臂式塔機——HC-L系列，這類塔機能在帶載情況下，以8m半徑旋轉360 °。由于該類塔機的回轉半徑小，并且即使在停機時，臂架位置也可以從15°升到70°，因此特別適用于群塔作業的小型建筑工地。

　　在利勃海爾的塔機系列中，單獨列出了MK系列，該系列移動式塔機集經典車載式起重機的移動性與塔機的功能優勢于一身。利勃海爾的MK45安裝在4輪卡車底盤上，而MK80配備新開發的車載式起重機底盤，附帶液壓滑動式外伸支架及液壓千斤頂，可自動進行水平調節。

　　另外，在中國的一些特殊施工現場，也有國外其他品牌的塔機在應用。如在高達226m的上海國際金融大廈的施工中，采用了2臺澳大利亞法福克公司生產的M220SK塔機，主要是因為其采用柴油發動機作為動力源，不受超高樓層電壓降影響，減少電纜消耗及高壓輸電的危險性。基于同樣的原因，北京正在建設的高度約230m的中央電視臺新臺址鋼結構的吊裝，也采用了法福克的塔機。

　　在歐美，由于受作業空間的限制，動臂式塔機和平頭塔機應用很普及，這2種形式的塔機近幾年在中國出口塔機中所占的比例也越來越大。

　　2006年《建筑機械》受博士力士樂的邀請，到德國慕尼黑附近的小鎮沃爾姆參加其液壓行走部門的全球商務年會時，在德國隨處可見快裝式塔機在應用。在中國修建高速公路時，通常輔助起重設備都采用汽車起重機，《建筑機械》在德國看到的卻是這種快裝式塔機，波坦和利勃海爾的快裝式塔機不但結構形式多，而且型譜非常完善，能夠適應不同的工況。而目前，中國塔機制造商的產品型譜中，這種快裝式塔機幾乎沒有。盡管中國的塔機制造業相對于中國其他建筑工程機械，市場占有率之高，技術水平差距之小，都是業內人士有目共睹的。但是，與世界著名的制造商相比，我們的制造商還是有一定的差距，這從中國制造商和外國制造商的產品型譜上就可以看出。

　　隨著塔機打破在傳統建筑工地應用，在電站、大壩、橋梁上的應用日趨廣泛，塔機這種古老的建筑機械，將會不斷演繹新的篇章。