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縱觀汽車起重機與國外的差距，最主要原因是國內(nèi)配套零部件落后、材質(zhì)差而造成的。例
如，起重能力差、品種單一的最主要原因是受國產(chǎn)材料的限制。國外起重機普遍采用90公斤
級高強度鋼材制造起重機大型結(jié)構(gòu)件，如吊臂、車架等。而我國現(xiàn)最多采用的還是60公斤級
鋼材，70公斤級鋼材也只有少數(shù)鋼廠生產(chǎn)。大型汽車起重機，如80噸以上汽車起重機大部分
采用進口鋼材制造。動力性方面，目前國產(chǎn)大功率發(fā)動機不過關(guān)，大部分發(fā)動機廠只能生產(chǎn)
280馬力以下發(fā)動機，300馬力以上發(fā)動機只有重慶發(fā)動機廠生產(chǎn)，400馬力以上發(fā)動機只能
依賴進口，開發(fā)80噸汽車起重機采用的發(fā)動機要用360馬力以上動力。再如，大型吊車的卷
揚機構(gòu)、回轉(zhuǎn)機構(gòu)（包括高性能的鋼絲繩），目前只有極少數(shù)廠家生產(chǎn)，有時只能依靠進
口。目前50噸以下汽車起重機配套件存在的主要問題是傳動系統(tǒng)不可靠、漏油、操縱元件失
控不靈等。究其主要原因：一是國產(chǎn)密封件質(zhì)量差，二是制造工藝水平低。
　　目前，國內(nèi)汽車起重機市場已經(jīng)處于嚴(yán)重的供過于求的局面。經(jīng)過近幾年的激烈競爭，
已有多家企業(yè)逐漸退出這一領(lǐng)域，現(xiàn)存的六家企業(yè)占據(jù)了每年約4000臺左右市場份額的90%
以上。國際上這個行業(yè)中具有競爭力的著名廠家如美國的格魯夫、德國的利勃海爾、日本的
多田野等為代表的十家企業(yè)，因起重機產(chǎn)品均以80t以上的大型裝備為主，且價格昂貴。幾
年來，在進口關(guān)稅并不高的情況下每年進入中國市場的數(shù)量也只在50~100臺。看來這些著名
公司要依靠現(xiàn)有主導(dǎo)產(chǎn)品大舉進軍中國市場，還將有一個較長的市場培育過程。所以，入世
后的幾年內(nèi)，中國起重機市場并不會出現(xiàn)國產(chǎn)裝備與進口裝備激烈競爭的局面。
　　然而，入世后即帶來了整個經(jīng)營環(huán)境上深刻的、全方位的變化。首先，中國起重機企業(yè)
已經(jīng)感受到大批進口的小噸位汽車起重機替代品的威脅。以10t以上隨車起重機、大型叉車
為代表的進口產(chǎn)品，逼著國內(nèi)六家起重機生產(chǎn)企業(yè)下決心從16t以下產(chǎn)品市場逐步撤離，轉(zhuǎn)
而將主要精力放在16~50t的產(chǎn)品上，并向更大噸級裝備投入研發(fā)資源。其次，國外起重機行
業(yè)的著名企業(yè)雖不會以現(xiàn)有產(chǎn)品大舉進軍中國市場，但可能以合資、控股或獨資直接建廠生
產(chǎn)的方式進入中國市場，培育和等待市場成熟時再發(fā)揮他們的競爭優(yōu)勢。且有信息顯示，已
有一兩家這樣的公司正在進行實質(zhì)性的操作。此舉增加了國內(nèi)起重機生產(chǎn)廠家的憂患意識。
第三，國家對外開放二手工程機械產(chǎn)品市場和工程機械產(chǎn)品租賃市場的政策，給國內(nèi)起重機
生產(chǎn)廠家?guī)淼膲毫κ蔷薮蟮模?dāng)然也有少數(shù)企業(yè)。開始策劃在這新的領(lǐng)域里獲取一些額外
的利益。
　　當(dāng)然，中國入世也為國內(nèi)起重機生產(chǎn)廠家實現(xiàn)國際化配套創(chuàng)造了條件，最終有希望實現(xiàn)
國產(chǎn)起重機在成本增加不多的情況下，產(chǎn)品整體水平的大幅提升。而在這個過程中，誰能夠
率先建立起一套適應(yīng)企業(yè)實際的新的全球化綜合配套體系，誰就占據(jù)新市場形勢下的發(fā)展先
機。