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　　隨著國內公路建設的進一步升級，國內壓實機械生產企業有必要認清產品的優劣，技術的長

　　處與不足，以便能揚長避短，在尋找差距中不斷前進。

　　輕型壓實設備蛙式打夯機是一種極富中國特色的簡易壓實施工機械，市場擁有量巨大，但工作效率很低，安全性較差，一般只能進行小面積薄鋪層的平整和初步壓實等工作。隨著振動平板夯和振動沖擊夯技術的日趨成熟，必將在近期內得到推廣應用，從而使蛙式 打夯機真正退出使用舞臺。國外各大壓實機械制造廠商如德國BOMAG公司、瑞典DYNAPAC公司、美國INGERSOLL-RAND公司、日本SAIK公司，以及專業生產廠商德國WACKER等公司，其振動平板夯和振動沖擊夯的年生產量都在萬臺以上。

　　靜作用光輪壓路機機械傳動的靜作用光輪壓路機，目前在中國仍占有壓實機械四分之一左右的市場，而高檔次的全液壓機型尚處于規劃和研制階段。預計在總量緩慢下滑或震蕩的大趨熱下，個別機型如3Y21在今后3年左右時間內還將處于上升期;而3Y10、3Y15等機型在東南亞地區可能重新抬頭。但中國加入WTO以后，對用戶觀念的改變和促進作用是顯而易見的，這就可能使靜作用光輪壓路機在經過3～5年左右較短的穩定期后，會一路加速下滑，直至基本淘汰。

　　小型雙鋼輪串聯式振動壓路機具有技術性能先進、作業效率高、能源消耗低、操作簡便等明顯優勢，是替代大部分靜作用光輪壓路機的最科學、最經濟的機型。如徐工集團徐州工程機械制造廠研制的XD25(YZC2. 5)、X D40(YZC4)等機型，已小批量出口美洲市場，將成為小型工程壓實工作的首選。同時，高檔次的全液壓靜作用光輪壓路機機型在某些品種上將得到發展，最終成為補充性質的保留機型。

　　輪胎壓路機輪胎壓路機也屬于靜作用壓路機，由于充氣輪胎所特有的柔性壓實作用，使其在高等級道路施工中，無論是基礎壓實還是面層壓實，都成為提高鋪層壓實質量的一種必不可少的機種。因此，輪胎壓路機將保持持續增長勢頭，并且有向大噸位轉移的趨勢。目前，國產輪胎壓路機絕大部分為機械傳動，操縱繁瑣費力;全液壓傳動是技術發展和市場需求的方向，并且已經開始萌芽;液力傳動機型介于兩者之間，可能會成為暫時性的過渡產品。 　振動壓路機全液壓單鋼輪振動壓路機，雖然目前市場熱衷于大噸位，如非18t以上不準上高速公路，這些都是基于嚴格的施工進度和不太嚴格的施工質量等現狀。從長遠發展看，最終將以12～16t為主力機型。

　　全液壓雙鋼輪振動壓路機占整個壓路機總量的比例，是反映一個國家壓實機械發展與道路建設質量水平的一個側面。我國該機型一直是個薄弱環節，比例也不到10%(歐美國家達到25%以上)，因此在今后相當長的一段時間內會呈快速增長勢頭，并將以10～14t為主力機型。這樣既能充分保證壓實質量，又能發揮機器的最大工作效率以及與其它設備的配套作業協調性。

　　機械驅動單鋼輪振動壓路機將在提高操作舒適性的前提下，無論是自制與配套的零部件還是造型設計，向全液壓單鋼輪振動壓路機看齊，繼續保持較旺盛的生命力，并將以14～18t為主力機型。預計在今后3年左右時間內還將處于上升期，而在經過較短的穩定期(3～5年左右)后，將會一路下滑，直至淘汰。

　　考慮到國內用戶在對產品性能要求與購買能力之間存在的落差，一些中間產品(如傳動系統為動力換擋變速箱加驅動橋機型、單驅動的全液壓傳動機型)異軍突起也不是沒有可能。國內企業利用靈活的開發、生產和銷售體系，能夠輕而易舉在短時間內做得很好。