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　　七月的天氣驕陽似火,七月的錫柴人也心如流火,激情滿懷。 7月15日，一汽集團公司歷時6年、斥巨資打造的解放J6重卡在一汽人一片歡呼聲中正式下線，令全體錫柴人感到無限榮光的是我廠與一汽技術中心聯合開發的“奧霸”重型柴油機成為下線J6的心臟。

　　自主開發　自成體系

　　一汽集團公司總經理竺延風曾經說過，一汽要做的是建立一個自主發展體系，而不只是單純的開發一個產品。

　　按照這個要求，錫柴廠把科技創新作為首要選擇，致力于產品的平臺建設，生產一代、開發一代、研制一代，欲盡早形成與世界同步的自主體系能力和集成優勢。

　　在與AVL公司合作，成功推出具有自主知識產權的7.7升奧威發動機后,錫柴又成功開發9升、11升奧威發動機、13升奧霸發動機。2006年12月24日，13升重型發動機在錫柴成功投產，該柴油機采用單缸一蓋、每缸四氣門結構，燃油系統采用BOSCH公司的電控共軌技術，最高噴射壓力達到160 MPa。在開發過程中，通過優化燃燒、增壓和進排氣系統，使整機的燃油消耗接近歐、美同類產品水平。其B10壽命可達到100萬公里，全負荷最低燃油消耗僅為195g/kw.h，并具有出眾的高速動力性，成為國內自主開發的排量最大、功率最大的四氣門重型車用發動機，填補我國自主重型車用柴油機空白使國內重型柴油機技術達到國際先進水平。

　　解放J6是一汽“十五”期間自主研發的重型卡車換代產品，是定位于世界一流水平的高檔卡車。好馬就要配好鞍。錫柴的13升發動機順理成章，成為世界級的卡車的世界級的動力。

　　市場驗證　卓越品質

　　為確保解放J6世界級重卡的世界級品質，在J6下線前，解放公司就投入數百臺樣車接受不同地區、不同用戶的檢驗。在前期用戶的使用的反饋信息中，也證實了奧霸的優越性能。

　　據今年初購買解放J6車的安徽宿州用戶陳允反映，配載錫柴發動機的J6車經濟性特別好，車子剛買下來，他就往合肥市運送鋼材，行駛100多公里，油表上顯示的數字比以前開的同類型車低4.3升左右，一百多公里省下20元，每個月就能省2000元，一年就等于省一個駕駛員的工資。

　　阜陽用戶李季中也反映解放J6奧霸發動機延續了奧威發動機的省油特性，馬力強勁，扭距更大，極大提高了運輸經濟效益，使用J6第一次運輸，就賺到了6萬元。

　　其實，“奧霸”重型柴油機不僅能應用于大噸位的載貨車系列和大型高檔客車的配套，還能用于工程機械、船舶機械、發電機組，其卓越的配套適應性，超低的油耗和超強的動力性得到了廣大用戶的一致好評。

　　從解放第五代產品奧威重卡以其配載的發動機名稱命名，到智匯全球，質贏天下的解放高端車J6心臟選中13升奧霸發動機，并在市場中受到用戶的充分肯定，充分顯示出錫柴自主研發的體系能力。正如筆者在采訪13升機項目組張東，問其項目組開研制開13升機遇到哪些挫折時，張東仔細想了一想，認為延續了奧威的開發模式，13升奧霸發動機開發一切順利。

　　竺延風總經理曾把體系能力形象地描述為：做一項工作，在一個戰略規劃下，圍繞同一個目標，在不同地點，同一時刻，每個人都知道站在不同的位置上做規定的動作。我們欣喜地看到，錫柴已基本具備了這個能力。錫柴必將隨盛裝曜世的世界重卡解放J6一起揚帆遠航。