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　　“三一瀝青砂漿車技術在世界上處于領先水平”，在瀝青砂漿車領域具有權威地位的德國博格公司近日表示，將放棄自己公司產品，轉而購買三一新型微泡瀝青水泥砂漿車，以支持其在土耳其的施工項目。

　　這一消息傳出之后，得到了鐵路建設系統的高度關注。尤其是三一微泡瀝青水泥砂漿車在鐵道部“頭號重點工程”京津高鐵中的優良表現，更是引起了上自鐵道部、科技部，下至整個鐵路施工系統的轟動。

　　6月22日，由鐵道部、科技部、國家專利局、中交集團、中鐵工總、中鐵建總以及中鐵二十七個局的領導、專家齊聚三一，全面了解了三一微泡瀝青水泥砂漿車的研發過程、產品性能，并現場觀摩了砂漿車作業。

　　三一重工攪拌設備研究院常務副院長黃向陽介紹說：以前的攪拌車在攪拌瀝青砂漿水泥時，會產生大量的氣泡，為此要投入昂貴的消泡劑。三一微泡型瀝青水泥砂漿車的問世，使投放消泡劑的工藝成為歷史，從而大幅降低生產成本，氣泡問題的解決，可使高速鐵路軌道板粘貼強度大幅增加，改善鐵路軌道的物理性能，這也是三一瀝青砂漿車的最大“賣點”之一。

　　中鐵二局副總工程師陳叔全程目睹三一瀝青砂漿車圓滿完成了試驗段瀝青砂漿的灌注，他表示，三一重工瀝青水泥砂漿車一次攪拌最大砂漿量高達700L，單批次就可以滿足一塊超高博格塊的灌注要求，其生產效率和計量精度及其工作的穩定性遠遠超出德國博格公司同類產品。三一瀝青水泥砂漿車施工性能穩定，灌注的高速鐵路整體軌道，完全能夠保證列車以300多公里以上的時速行駛。

　　據了解，三一重工瀝青水泥砂漿車是京津城際高速鐵路客運專線上唯一獲得德國博格公司認可上橋灌板施工資格的產品。隨著微泡瀝青水泥砂漿車在京津高鐵的成功應用，今后京滬高速鐵路、哈大高速鐵路、武廣高速客運專線都將逐步采用微泡瀝青水泥砂漿車，市場前景十分廣闊。