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　　在卡車企業(yè)進(jìn)軍客車、客車企業(yè)進(jìn)軍卡車的“交互”趨勢(shì)下，華菱汽車曾經(jīng)嘗試過(guò)進(jìn)入客車業(yè)。時(shí)至今日，華菱對(duì)待客車的態(tài)度發(fā)生了微妙轉(zhuǎn)變。

　　7月15日舉行的華菱汽車2011年中商務(wù)大會(huì)上，華菱汽車董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理劉漢如告訴記者，華菱汽車對(duì)客車業(yè)務(wù)的看法是，除非有外資或國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)合作伙伴“加盟”，否則華菱不再考慮進(jìn)軍客車業(yè)。

　　華菱汽車對(duì)客車的初次嘗試，始于2009年。當(dāng)年9月，華菱與一家民營(yíng)企業(yè)合肥安凱輕型汽車有限責(zé)任公司簽訂合資協(xié)議，雙方共同組建馬鞍山華菱客車有限公司;12月，新公司在馬鞍山當(dāng)涂經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的200畝地客車工廠奠基，年產(chǎn)能5000輛，初期生產(chǎn)6-7米輕型客車，主攻村村通中巴市場(chǎng)。

　　然而，由于雙方意見(jiàn)不一致，再加上主導(dǎo)產(chǎn)品是村村通這樣的低門檻客車車型，合資項(xiàng)目很快就陷入熄火。據(jù)透露，華菱已基本放棄該合作項(xiàng)目，轉(zhuǎn)而走專業(yè)化道路，全力推進(jìn)重卡這一主營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。劉漢如告訴記者，目前客車市場(chǎng)上一通三龍占據(jù)領(lǐng)先地位，華菱單獨(dú)造客車，不占優(yōu)勢(shì)。“如果你預(yù)計(jì)未來(lái)不能超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就不要輕易為之。企業(yè)管理有時(shí)候也要‘無(wú)為而治’，有舍有得，不能什么都做，什么領(lǐng)域都想進(jìn)入，畢竟你手中的資源是有限的。”

　　劉漢如表示，華菱將繼續(xù)在重卡主業(yè)上集中精力和資源，爭(zhēng)取在未來(lái)幾年達(dá)到10萬(wàn)輛重型卡車的年銷量目標(biāo)。“華菱有客車生產(chǎn)資質(zhì)，地方政府也希望我們招商引資，進(jìn)入新能源客車領(lǐng)域。但是，除非能與國(guó)外品牌或國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)客車制造商合作，否則我們不打算再進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)。”