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　　專家們?nèi)涨霸谌鹗柯?lián)邦材料測試與研究實(shí)驗(yàn)室舉辦的專題研討會(huì)上介紹說，瑞士多家研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)正在積極研發(fā)環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)系統(tǒng)并取得一定進(jìn)展。

　　專家們說，世界人口及其出行需求持續(xù)增長，給溫室氣體減排等帶來諸多挑戰(zhàn)，如何采用以清潔能源代替化石燃料等生態(tài)方式來應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，成為不少瑞士研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)關(guān)注的課題。

　　瑞士杜阿普公司的馬丁·斯多克利說，常用發(fā)動(dòng)機(jī)的能效和清潔程度遠(yuǎn)未達(dá)到最佳水平，仍需降低燃料消耗和二氧化碳排放。他舉例說，杜阿普公司已研制出一套工程機(jī)械、動(dòng)力機(jī)車、發(fā)電機(jī)、船用柴油機(jī)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)，不僅可以降低油耗和污染物排放，還能增加發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。

　　瑞士保羅·舍雷爾研究所的菲利克斯·布契也介紹說，這家研究所與有關(guān)企業(yè)合作開發(fā)出一套氫電池系統(tǒng)，用其驅(qū)動(dòng)的汽車在時(shí)速達(dá)到８０公里時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能效達(dá)到６０％，耗能相當(dāng)于每百公里２升汽油，特別是在汽車低速行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能效可達(dá)到柴油汽車的３到４倍。這套系統(tǒng)的創(chuàng)新之處在于底盤輕、氫氣箱置于車底部、氫電池靠氫和純氧運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　瑞士聯(lián)邦材料測試與研究實(shí)驗(yàn)室的克里斯蒂安·巴赫在研討會(huì)上指出，天然氣和生物氣是降低二氧化碳排放的替代燃料，使用天然氣的汽車二氧化碳排放可降低２０％至３０％，使用生物氣可降低７０％。該實(shí)驗(yàn)室正與汽車企業(yè)合作開發(fā)清潔高效混合動(dòng)力汽車，與同等汽油車相比，油耗可減少２０％，二氧化碳排放可降低４５％。

　　巴赫還介紹說，這家實(shí)驗(yàn)室已與保羅·舍雷爾研究所合作研制出清掃街道的“氫動(dòng)力市政車”，并計(jì)劃下一步將其推向?qū)嵱谩?/P>