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　　中國即將在對外開放后首次向歐洲出售火車，中國機車的發展速度出乎不少人的意料。

　　“中國制造”、“中國速度”、“中國經濟”、……當西方人一邊睜大眼睛把中國當成世界經濟“發動機”來贊嘆、審視、批評，一邊又爭相抓住機會搭乘中國經濟的高速列車的時候，中國制造的高速列車馬上就要開進蒸汽機的老家——英國。

　　據英國《金融時報》4月14日報道，英國的火車運營商大中公司表示，準備從中國南車集團屬下的南京浦鎮車輛廠鍛造廠及資陽機車有限公司訂購三列高速列車，用于新開通的倫敦至森德蘭線路。

　　完全按照英國標準生產

　　大中公司表示，這三列中國制造的火車時速為２２５公里，能從高架線接收電流，有自己的柴油發動機，擬于２０１０年交貨，最終訂貨合同文本有望在今夏簽署。

　　據說，這種城際列車的各項技術指標，甚至列車內飾都將按照英國訂貨方的標準完成。大部分世界上領先的列車制造商都認為，苛刻的英國標準是一個不小的挑戰。

　　從１８１９年英國人瓦特發明蒸汽機、１８２９年號稱“世界鐵路之父”的英國人喬治·史蒂芬森制造“火箭號”蒸汽機車，到１８８１年在英國工程師金·達的協助下中國的開平礦務局胥個莊機修廠的工人們，用廢舊的礦山機械制造出中國第一臺蒸汽機車并在唐胥鐵路試車成功，２００７年４月來自英國的消息讓不少人心里一震。

　　中國發展速度出乎意料

　　英國從中國采購高速列車的消息首先在英國的一些列車專家間引起懷疑。一個叫魯伯特·布朗的資深列車專家就放言，英國公司從中國購買列車是一個“大膽的決定”。在他看來，首先英國人要訂購的列車在新型設計許可上就是一個問題，因為有報道說中國曾經在機車制造上獲得了加拿大“投彈手”公司和法國“強音”機車公司的技術轉讓。

　　他認為，英國鐵路相對低的橋梁和狹窄的隧道，特別是苛刻的英國安全標準，對中國機車設計者都是不小的考驗。

　　另有評論認為，加拿大和法國機車公司當初之所以轉讓技術給中國是為了獲得中國的市場份額，而當初他們自然知道中國同行是他們的合作者，同時也是他們現在的競爭者，但他們似乎怎么也沒想到中國同行的步伐有如此之快。

　　“價錢低未必等于品質差”

　　然而，在西方一些同行用異樣的眼光窺視中國機車走向世界市場時，他們也看到中國近十年機車和鐵路運輸事業的飛速發展。十年內６次大提速，在世界屋脊的青藏高原建設讓世人驚嘆的鐵路大動脈，而在中國大地不斷提速的鐵路系統上奔跑的高速火車多數又是“中國制造”機車。

　　英國火車營運商大中鐵路公司董事長賈爾斯·費恩利說，他們對中國火車設計、價格和效能都感興趣。他說，“中國生產的列車，價格與歐洲制造商相比極具競爭力，我們相信價錢低未必等于品質差。”他也相信中國列車能夠順利通過英國的安全檢測。