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　　記者：有外媒對(duì)中國(guó)高鐵的知識(shí)產(chǎn)權(quán)進(jìn)行過(guò)質(zhì)疑，南車在引進(jìn)消化和自主創(chuàng)新中如何處理知識(shí)產(chǎn)權(quán)的問(wèn)題?

　　趙小剛：實(shí)際上外媒的說(shuō)法是他們不了解情況，或者一種思維定勢(shì)造成，他們錯(cuò)了。

　　不久前，南車和美國(guó)GE公司簽訂了合作框架協(xié)議，在美國(guó)建立合資公司以促進(jìn)高速鐵路及其他軌道交通技術(shù)，在美國(guó)市場(chǎng)的推廣發(fā)展。GE公司首先就要認(rèn)定技術(shù)是不是具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，同時(shí)還有一套嚴(yán)格的審查流程，最后認(rèn)定南車的技術(shù)是完全具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的。

　　高鐵設(shè)計(jì)要超前 定位立足當(dāng)前

　　記者：今年的春運(yùn)已經(jīng)拉開帷幕。如今，動(dòng)車的快速、便捷以及舒適性越來(lái)越成為當(dāng)下百姓出行的首選。但一些網(wǎng)民指出動(dòng)車組的快速發(fā)展與平民化還存在一些差距，您如何看?

　　趙小剛：在動(dòng)車組的設(shè)計(jì)上，我覺得要有所超前，因?yàn)橐m應(yīng)這個(gè)社會(huì)的發(fā)展與轉(zhuǎn)型。就好比現(xiàn)在設(shè)計(jì)房子不能按幾十年前的房型、標(biāo)準(zhǔn)建造。當(dāng)然，由運(yùn)營(yíng)部門確定的票價(jià)最終也要通過(guò)市場(chǎng)的檢驗(yàn)。

　　不過(guò)，中低收入群體的承受能力也是要考慮的。目前，春運(yùn)期間大面積開行動(dòng)車組還沒(méi)有完全實(shí)現(xiàn)，或許等到2012年國(guó)內(nèi)整個(gè)高速鐵路網(wǎng)形成后，大家的感覺會(huì)更好。

　　記者：前段時(shí)間網(wǎng)上對(duì)某線路開通豪華動(dòng)車組引起熱議。有專家認(rèn)為這樣的安排在供給和需求上不是很匹配，尤其與春運(yùn)期間常常一票難求的現(xiàn)狀不協(xié)調(diào)，您的觀點(diǎn)是什么?

　　趙小剛：南車是裝備制造企業(yè)，與運(yùn)營(yíng)商有一定差別。好比波音飛機(jī)公司制造飛機(jī)與航空公司搞運(yùn)輸并沒(méi)有直接關(guān)聯(lián)一樣。不過(guò)，對(duì)于網(wǎng)友提出的這些問(wèn)題我也看到，也很關(guān)注。畢竟運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展了，也是對(duì)裝備制造業(yè)的一個(gè)直接支撐。

　　當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，但與一些發(fā)達(dá)國(guó)家不同，它正處于經(jīng)濟(jì)和社會(huì)轉(zhuǎn)型階段，因此需求是方方面面的。中國(guó)高速鐵路現(xiàn)在飛速發(fā)展，到2012年就將形成1.3萬(wàn)公里的高速鐵路網(wǎng)，不過(guò)，這并不等于取消了既有鐵路的運(yùn)輸。作為運(yùn)營(yíng)商，的確要考慮高、中、低不同層次的需求。與此同時(shí)，一些新興事物的出現(xiàn)需要市場(chǎng)和需求等方面進(jìn)行檢驗(yàn)和承認(rèn)，并不斷完善。

　　記者：關(guān)于中國(guó)高鐵標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際輸出的說(shuō)法，南車在打造中國(guó)品牌上有什么計(jì)劃?

　　趙小剛：一流的企業(yè)賣標(biāo)準(zhǔn)、二流的企業(yè)賣概念、三流的企業(yè)賣產(chǎn)品，大家都希望成為標(biāo)準(zhǔn)的主導(dǎo)。但作為一個(gè)企業(yè)，一個(gè)國(guó)家，我個(gè)人認(rèn)為，盡管目前我們有一些指標(biāo)已經(jīng)超過(guò)了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，但離能夠制定輸出標(biāo)準(zhǔn)還存在距離，仍需要追趕。我們首先要符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，積極參與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制訂。畢竟標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)體系，涉及到方方面面，需要有一個(gè)強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)支撐。

　　記者：“十二五”已經(jīng)開始，南車有怎樣的目標(biāo)?

　　趙小剛：去年底召開的公司工作會(huì)議部署了整個(gè)集團(tuán)“十二五”發(fā)展戰(zhàn)略。南車認(rèn)為，隨著生活水平不斷提高和向更高層次遞進(jìn)，人們的出行也會(huì)越來(lái)越多，但以小汽車為主導(dǎo)的出行方式不太適合中國(guó)國(guó)情，這為城市軌道交通恰恰提供了機(jī)會(huì)，南車應(yīng)該有所作為。

　　“十二五”期間，南車要努力成為一個(gè)引領(lǐng)行業(yè)的企業(yè)，成為一個(gè)真正能夠解決問(wèn)題的供應(yīng)商，不再是單純的供應(yīng)。具體就是，到“十二五”末，南車要進(jìn)入世界五百?gòu)?qiáng)，成為全球行業(yè)第一。南車的品牌也要成為全球較高知名度的品牌。南車會(huì)為之奮斗!